士兵工匠｜在60℃高溫中修飛機啥體驗？航電師老金有話說
【學習貫徹習主席“7·26”重要講話精神系列策劃“強軍夢·士兵工匠”之十一】
鐵翼飛旋，引擎轟鳴，“霹靂火”直-10、“空中黑旋風”直-19劃破蒼穹。在第82集團軍某陸航旅，這樣的場景基本上每天“上演”。
然而，在飛旋的鐵翼下和轟鳴的引擎聲背后，卻有著一群默默無聞、甘于奉獻的人。今天就讓我們走近二級軍士長金鳳剛。
人物簡介：金鳳剛，綽號“老金”，是第82集團軍某陸航旅機務連航電師。1993年12月入伍，二級軍士長。從事航電專業(yè)24年，先后維護過三種型號直升機，累計保障安全飛行20余萬小時。
8月份的塞北高原，毒辣的太陽不知怎的，一直在跟這群駐訓官兵“較勁”，地表溫度高達50℃，那么大個草原竟然一點風也沒有。遠處的羊群無精打采地臥在地上，在這樣的溫度里看羊，總給人一種看到了羊肉串兒的感覺。
然而，別人在“烤”，老金卻在“蒸”。在直升機一個僅有2、3平方米的空間里，老金正忙碌著，豆大的汗珠從臉上滾落，摔在設備艙的地面上。
關鍵時刻，“真金”就要禁得起火煉
早上剛剛忙完放飛的老金叼著一根草原上的沙蔥，坐在機庫里的馬扎上，愜意地看著在天呼嘯的戰(zhàn)鷹。
前一晚，為了排除一個故障，老金一直忙活到凌晨3點鐘，叼沙蔥只是想借著那股子辛辣的味道給自己提提神。為了保障好這次任務，近半月來，老金就沒睡上一個囫圇覺。
其實，有一種情況，提神提得更快。
“976機組準備接飛機！”廣播里的一句話讓老金“騰”地一下從馬扎上蹦了起來?！?76”正是他負責的飛機機號。
干機務的都知道，在飛行過程中飛機出現的故障大部分都是機械和航電方面的事情。作為航電師的老金對這點更是非常了解。本來犯困的他，此時提著工具箱就沖了出去。
“航向角不準，小指4、5度。”果不其然，飛行員下來后如此告訴老金。磁航向傳感器發(fā)生了故障，需要立即更換！有著多年工作經驗的老金一眼就找到了問題所在，二話不說直接拿著工具鉆進了設備艙。
如果是冬天還好一些，可是炎炎夏日，外界氣溫高達42℃，飛機剛剛落地，發(fā)動機飛行產生的熱量還沒有徹底散去，整個設備艙的溫度在60℃以上。
為了不影響下半場的飛行，只能直接進艙維修，這樣的高溫無疑就是在給老金洗桑拿。一進設備艙，一股熱浪襲來，汗水瞬間浸透了工作服，感覺呼吸都不是很通暢。老金猛地抹了一把臉，然后一手拿著照明工具，一手更換起了配件。
40多分鐘后，一陣微風吹過，剛從設備艙里出來的老金不由地打了個冷顫。接過機械員手中遞過來的礦泉水，老金一頓“牛飲”。望著空空的水瓶，憨厚的他來了一句：還有嗎？
每每談起這件事情，大家伙兒都感覺老金太拼了。老金卻咧著嘴“嘿嘿”一笑：關鍵時刻就要頂得上，60℃算啥？真金不怕火煉，60℃也就算是蒸個桑拿！
排除故障，就要練就火眼“金”睛
一次飛行中，直升機的自動駕駛儀突發(fā)故障。難道是航向配平電機出了問題？這樣的故障排除起來最少要一個飛行日，這樣一來下午的飛行可就要“泡湯”了！
航電專業(yè)人員“如臨大敵”，拿來了近一人高的資料，準備大干一場。然而，盯著問題部位沉思了良久的老金，突然打斷了大家：等等，我先看看。說罷，老金拿起工具就走上了飛機……
經過一番“望、聞、問、切”，老金直接找到了問題所在，并更換了零部件。半小時后，這架直升機又出現在了機場的上空。
很多人都納悶兒，老金怎么一下子就直接找到了問題所在？其實道理很簡單，那就是二十幾年的排故經驗告訴他，遇到故障首先要想想以前有沒有出現過此類問題，有哪些原因，而后再從容易出現問題的部件入手，這樣一來就會減少很大的工作量。
道理如此簡單，但真正干起來可不是那么一回事兒，老金是有自己的絕活兒的。直升機的上百個故障燈，不管是哪個燈亮，老金一眼就能找到問題所在；上千條線路，不管是哪組線路出現問題，老金總是能在第一時間檢測出來。
對于直升機維修工作，老金有句“神總結”——就像是“孫猴子在找妖精”，要練就火眼金睛！
“金點子”來源于平時的“金剛鉆”精神
每次航電專業(yè)遇到難以破解的問題，大家總是把目光不自覺地向老金“聚焦”。
在一次航拍任務前，直升機的電磁離合器發(fā)生了故障，可第二天就要航拍了，面對幾百組電路，新同志們真是不知所措。此時，老金帶著他的小發(fā)明——線路測量導線，趕來了。利用短路、斷路的原理與三用表短接來測量線路，這款“神器”大大地減少了工作量，讓大家拍手稱贊。
可這看似簡單的導線背后卻是成百上千次的實驗和大量的學習工程。
那年，某機型剛剛列裝的時候，大部分的說明書都是俄文的，只有高中學歷的老金憑著一本俄文詞典從最簡單的詞語學起，愣是用了三個月的時間把說明書給“漢化”了。
這么多年，很多人都在問老金，破解“疑難雜癥”的訣竅是啥？不善言辭的他就說了一個字——“鉆”。
深夜，忙碌了一天的老金終于躺在了床上。夢里，他又看見自己維護的那架直升機呼嘯蒼穹了……
