評(píng)頭論足

問(wèn)題機(jī)的無(wú)奈

（南風(fēng)）

編號(hào)AA-1的F-35戰(zhàn)斗機(jī)首次進(jìn)入加州愛(ài)德華茲空軍基地準(zhǔn)備接受系列測(cè)試

F-35的實(shí)際研制過(guò)程并不順利，特別是進(jìn)入到試飛階段，各類(lèi)問(wèn)題接連不斷。這些問(wèn)題主要有兩大類(lèi)：

一類(lèi)是屬于個(gè)別或者偶發(fā)現(xiàn)象，這在任何新裝備的研發(fā)過(guò)程中都可能會(huì)遇到?；蚴窃O(shè)計(jì)存在缺陷，或是制造工藝不精等，這都屬于正?，F(xiàn)象，大都在可控范圍。如，F(xiàn)-35高空高速飛行中水平尾翼出現(xiàn)的隱身涂層脫落、推進(jìn)系統(tǒng)管路脫落、發(fā)動(dòng)機(jī)加力燃燒室發(fā)生“震蕩燃燒”、內(nèi)埋彈艙艙門(mén)和受油系統(tǒng)故障等問(wèn)題均屬此類(lèi)。這類(lèi)問(wèn)題在設(shè)計(jì)制造上進(jìn)行調(diào)整、改進(jìn)，一般都能得到解決。

另一類(lèi)則屬于結(jié)構(gòu)性、系統(tǒng)性問(wèn)題，這類(lèi)問(wèn)題與過(guò)度“創(chuàng)新”，運(yùn)用新設(shè)計(jì)思想和新技術(shù)成熟度不高、比例太大有直接聯(lián)系，往往牽一發(fā)而動(dòng)全身。作為繼F-22之后一款新機(jī)，F(xiàn)-35的軟件工程極為復(fù)雜，導(dǎo)致每階段試驗(yàn)試飛用的軟件包交付都普遍延期。其所配備的新型頭盔，由于綜合眾多數(shù)據(jù)和信息，出現(xiàn)匹配兼容問(wèn)題，導(dǎo)致成像不穩(wěn)、符號(hào)難辨、夜視數(shù)據(jù)無(wú)法正確顯示，還讓飛行員眼暈頭痛。不得已，美國(guó)人想通過(guò)加裝設(shè)備來(lái)解決這一問(wèn)題，可是越來(lái)越重的頭盔讓飛行員如何承受？類(lèi)似問(wèn)題大量存在：如油箱通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)不佳，航電系統(tǒng)冷卻液有起火風(fēng)險(xiǎn)，升力風(fēng)扇離合器溫度過(guò)高等等。而此次的高溫問(wèn)題則是一方面追求極致的隱身性能，另一方面，散熱設(shè)計(jì)存在缺陷，想在短時(shí)間內(nèi)徹底解決這個(gè)問(wèn)題是不可能的。因此，迫于無(wú)奈的美軍只能為油料“防暑降溫”。