不經(jīng)一番艱辛事，怎得碩果撲鼻香——

回首中國航展舉辦背后的“藍(lán)天情懷”

編者按：

改革開放四十年來，國際全球化風(fēng)起云涌，在這一切暗流涌動中，珠海憑借著它地處改革開放前沿的優(yōu)勢發(fā)展環(huán)境，敏銳地嗅到了全球化挑戰(zhàn)中的戰(zhàn)略機遇。兩年一屆的中國航展隨著中國開放的巨輪正駛過現(xiàn)代化進(jìn)程的拼接點。中國航展，這個藍(lán)天領(lǐng)域的國際性盛會經(jīng)歷了從起步階段的一片空白到如今的碩果累累，中國航展走過了一段風(fēng)雨兼程的歲月，但最終在風(fēng)雨中堅守、在風(fēng)雨中邁步向前，終于撐起了一片“晴天”。

從1996年，珠海特區(qū)的“拓荒?！眰兏覟樘煜孪扰e辦首屆中國航展以來，走過的道路就注定是不平凡的。二十二年風(fēng)雨兼程，二十二載春華秋實。在中國航展的創(chuàng)辦史上，梁廣大的名字舉足輕重。這位原廣東省委常委、珠海市委書記，被稱為“將國際航展引入珠海的領(lǐng)路人”，有著很深的航展情結(jié)。

80年代初，梁廣大到珠海走馬上任，通過香港電視新聞看到巴黎航展、英國范堡羅航展萬人空巷的盛況，心生羨慕。當(dāng)時梁廣大就有了在中國舉辦這樣博覽會的念頭。直到1992年，梁廣大率珠海政府代表團訪問加拿大姐妹城市——蘇里市后，決心在珠海建大機場，同時把國際大航展也搬到珠海。

加建機場 主動檢討

當(dāng)時珠海機場的建設(shè)正好全面展開。起先民航總局規(guī)劃的跑道是兩千多米，要做國際機場顯然不夠，多次請求后，民航總局同意批準(zhǔn)加建到3200米。如若作普通的民航機場，機場跑道3200米一般是可以的，但考慮到珠海的飛機場要舉辦航展，梁廣大認(rèn)為應(yīng)考慮長遠(yuǎn)一點，要有區(qū)分，不能按照一般的標(biāo)準(zhǔn)建，他跟民航總局的工程師再三商量，將機場延伸到4000米。

當(dāng)時，全國沒有一個機場擁有4000米的跑道，但因這幾百米的改動，未及時向國家主管部門和國務(wù)院報告和審批，使得機場建好后，沒有人敢來驗收。當(dāng)時的朱镕基總理也在國務(wù)院辦公會議上批評過梁廣大。為了說明情況，梁廣大親自去北京，向有關(guān)部門和朱镕基總理主動作了檢討和自我批評。

之后一個星期，朱總理了解情況后，指示國家十幾個部門的聯(lián)合工作組對珠海機場驗收。1995年5月，珠海機場正式通航。1996年第一次成功舉辦了國際航空航天博覽會。

報批手續(xù) 方知艱辛

與此同時，報批航展的手續(xù)也在緊鑼密鼓地推進(jìn)中。梁廣大本來認(rèn)為只要珠海市里上下取得共識下定決心舉辦航展，再報批民航總局，珠海航展的就可成功舉辦。

然而實際上，從1994年1月22日開始珠海市政府就向國務(wù)院請示舉辦中國國際航空航天博覽會，直到1995年5月19日，國務(wù)院才給予了正式批復(fù)。這此中和此后的曲折經(jīng)歷證明，辦航展的難度和復(fù)雜程度確實非外人能想象。其中涉及到的國家部門有十幾個。梁廣大和同事們在北京珠海兩地奔波了幾乎有一年，挨家挨戶地拜訪，陳述申辦理由，當(dāng)時他們就是一門心思一定要把航展辦起來，這些國家部門也都表示支持。其中因航展涉及到領(lǐng)空開放和安全問題，珠海還打了一個專門的報告進(jìn)行請示。終于，1995年5月19日，珠海舉辦中國航天博覽會得到國務(wù)院的正式批復(fù)。后來國務(wù)院總理辦公會議決定將航展定為“國家行為”，向國內(nèi)外宣布：中國航空航天博覽會定為每雙年在珠海舉行！

后記

申辦航展的各種艱辛如今看來依舊讓人唏噓不已，可想而知當(dāng)時梁廣大等人的那份勇往直前的膽魄，那份執(zhí)著堅守的意志，那份鍥而不舍的精神是多么的令人敬佩?！疤鲋楹？粗楹！保瑥闹楹＿x擇了航展那天開始，就是一段長長的摸著石頭過河的時光，當(dāng)中磕磕絆絆也是在所難免的。梁廣大曾說，確保航展在珠海舉辦是國家對世界的承諾，辦好航展也是珠海對國家的承諾。

2018年11月12日，為期6天的第12屆中國國際航空航天博覽會（珠海航展）正式閉幕。本屆航展展覽規(guī)模再創(chuàng)新高，顯示出中國國防科技實力的提高和日益增強的國際影響力。對于觀展者來說，最吸引眼球的無疑是令人目不暇接的新型裝備。如今的中國航展正以愈加自信、開放、包容的姿態(tài)面向世界，迎接八方賓客。