機(jī)務(wù)人員正在進(jìn)行飛行前的檢查。周圓攝
航空界關(guān)于飛行安全有一個(gè)著名的海恩法則:每一起嚴(yán)重事故的背后,必然有29次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。不管是機(jī)務(wù)兵還是機(jī)械師,他們都秉持著一個(gè)理念:寧可做1000遍無用功也不一遍不做。他們的特異功能,是最簡(jiǎn)單也是最難的兩個(gè)字——較真。
三、訓(xùn)練與安全,不是“魚和熊掌”
“年輕飛行員一個(gè)共同的特點(diǎn)就是膽大。”90后飛行員彭?xiàng)顥钫f到這憨憨一笑:“反正坐在副駕駛嘛!”
飛行員總會(huì)經(jīng)歷這樣的過程:坐在副駕駛的時(shí)候飛行欲望很強(qiáng),什么條件都敢飛,什么動(dòng)作都敢做。但是坐到機(jī)長的位置時(shí)反而“膽小”了。因?yàn)闄C(jī)長需要對(duì)整個(gè)機(jī)組負(fù)責(zé)。就像飛行員王勇所說,成為機(jī)長之后,飛行就是一種責(zé)任。
飛行員王勇和魯若斌正在進(jìn)行地面飛行演練。孫建波攝
可以想象,在聽見直升機(jī)轟鳴而起的時(shí)候,彭?xiàng)顥钜欢ㄊ墙辜钡?,他渴望那一天早點(diǎn)到來——自己也成為那個(gè)“老飛”,不管是高難度科目訓(xùn)練還是任務(wù)突發(fā),臨危受命,他都能夠拎著頭盔,從容地走向機(jī)長的位置。
支隊(duì)軍事工作負(fù)責(zé)人、特級(jí)飛行員孟繁軍正在進(jìn)行夜訓(xùn)準(zhǔn)備。張欽棟攝
特級(jí)飛行員孟繁軍說:“飛行就像是打游戲,要一關(guān)一關(guān)的過?!彼?,誰都急不得。
那么,是該“膽大”還是“膽小”?
孟繁軍是彭?xiàng)顥钛壑械摹按笊窦?jí)玩家”。同樣是從學(xué)員、副駕駛飛行員一路走過來的孟繁軍,知道像彭?xiàng)顥钸@樣的年輕飛行員有多么渴望飛行,渴望歷練,所以愿意給他們機(jī)會(huì)飛,希望他們能夠迅速成長。
而作為負(fù)責(zé)人,孟繁軍更知道要對(duì)他們負(fù)責(zé)。
一支部隊(duì),要訓(xùn)練,要安全。都知道飛行是危險(xiǎn)的職業(yè),那是不是這兩者就是“魚和熊掌”?
關(guān)于這個(gè)問題,孟繁軍有自己的觀點(diǎn):安全是訓(xùn)出來的,不是保出來的。
“為了安全,不出問題,平時(shí)訓(xùn)練難度系數(shù)只有3,那等任務(wù)來了,難度為5怎么辦?”孟繁軍盯著我問。
這樣通俗的比喻讓我一下子就明白了他的“方法論”?!八晕覀儼哑綍r(shí)的訓(xùn)練難度提升到6的水平,這樣真的上了戰(zhàn)場(chǎng)才能不慌不忙?!?/p>
進(jìn)行懸停吊籃救援科目演練。周圓攝
比喻讓復(fù)雜的事物簡(jiǎn)單,也就是說聽起來簡(jiǎn)單的事情做起來很難?!百N近實(shí)戰(zhàn)”意味著不斷探索裝備和飛行員的極限,“科學(xué)組訓(xùn)”意味著做好人、機(jī)、環(huán)境的有機(jī)結(jié)合。這八個(gè)字具化出來就是千頭萬緒的工作。
好在孟繁軍不是一個(gè)人在戰(zhàn)斗。每一次飛行完,彭?xiàng)顥疃紩?huì)追著機(jī)長問自己哪里飛得不好。從3級(jí)飛行員到特級(jí)飛行員,變化的不應(yīng)該僅是飛行小時(shí)數(shù)的積累,更是飛行技能的提高;需要一步一步闖關(guān)的還有機(jī)械師,從地面到空中,他們的技能也要在戰(zhàn)斗中檢驗(yàn);機(jī)務(wù)兵、養(yǎng)場(chǎng)員甚至炊事員,他們沒說一句關(guān)于打仗的事,卻鉚在自己的崗位上,在為最后的打贏輸出自己的戰(zhàn)斗力……
官兵們正在進(jìn)行夜訓(xùn)前的準(zhǔn)備。陶用攝
經(jīng)過在武警飛行部隊(duì)幾天的采訪,我發(fā)現(xiàn)之前在腦海中勾勒的畫像并不準(zhǔn)確,他們和我想象的不一樣。但仔細(xì)想想,他們又和我想象的一樣。