中國網(wǎng)7月15日訊（記者 李平書） 56歲的張曉軍，是中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司齊齊哈爾機(jī)務(wù)段滿洲里運(yùn)用車間出國班組的火車司機(jī)。日前，中國網(wǎng)記者跟隨“網(wǎng)絡(luò)媒體哈鐵行?走中歐班列東通道 看北疆翠屏牧歌回旋”采訪團(tuán)來到滿洲里運(yùn)用車間時，他正在和同事王良武核對揭示、確認(rèn)機(jī)車信號，進(jìn)行著出境前的準(zhǔn)備工作。

張曉軍進(jìn)行出國前準(zhǔn)備工作 中國網(wǎng)記者 李平書 攝

9.8公里的出國路：每月穿梭10次以上

“我的工作，就是負(fù)責(zé)將中歐班列從滿洲里國門牽引到俄羅斯的后貝加爾站。等到中歐班列在俄方換裝后，再把空車?yán)貪M洲里?！睆垥攒婋m然年過半百，但身姿依舊挺拔。他說，和同事在執(zhí)行乘務(wù)作業(yè)時，會嚴(yán)格要求自己，做到動作統(tǒng)一，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范?！拔业囊谎砸恍卸即碇鴩?，一定要不辱使命”?！?/p>

作為一名出國司機(jī)，張曉軍和同事一個月要牽引中歐班列在兩個國門之間穿梭10次以上。從滿洲里國門出發(fā)，雖然到俄羅斯境內(nèi)有9.8公里，只需19分鐘，但也充滿一些“小坎坷”。

“境外鐵路線全線都是7.5‰坡道，運(yùn)行中，我們必須根據(jù)天氣等情況做好充分預(yù)想，運(yùn)行中精力集中，時刻根據(jù)線路縱斷面等情況，預(yù)防性撒砂、調(diào)整牽引力，防止機(jī)車空轉(zhuǎn)。才能保證中歐班列安全運(yùn)行?！睆垥攒娬f。

“從滿洲里到后貝加爾，只有短短幾十公里，我們駕車的距離并不長。我和同事的大部分時間，都是在等待換裝中度過。語言不通，檢查程序又非常嚴(yán)格，經(jīng)常會停留很久?！睆垥攒娬f，出國司機(jī)出境后禁止下火車，他們只能在車頭等待檢查結(jié)束，最長的一次，他的同事曾連續(xù)等待了36個小時，吃喝拉撒睡都要在狹小的車上解決。

張曉軍講述工作經(jīng)歷 中國網(wǎng)記者 李平書 攝

國際運(yùn)輸大發(fā)展：出境火車司機(jī)與有榮焉

從1986年參加工作的張曉軍，2008年開始駕駛機(jī)車進(jìn)行國際聯(lián)運(yùn)。2015年，張曉軍成為第一批中歐班列出境司機(jī)。他和他的同事們親歷并見證了“中國最大陸路口岸站”滿洲里站國際運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展與繁榮。

“中歐班列剛開行的時候，一天也就一兩列車，運(yùn)送的東西都是日用品、小商品，現(xiàn)在每天都得10多列，小到牙膏牙刷，大到機(jī)械設(shè)備，包括飛機(jī)零配件，再到汽車、電腦，你能想到的基本上都在車上”。張曉軍笑著說，看著中歐班列載著“中國制造”跨越山海，遠(yuǎn)赴歐洲，出境火車司機(jī)們都會感覺無比榮幸。

據(jù)悉，在齊齊哈爾機(jī)務(wù)段，像張曉軍一樣擔(dān)當(dāng)出境任務(wù)的火車司機(jī)需要有過硬的素質(zhì)，選拔也非常嚴(yán)格：必須是黨員、要擔(dān)任過三年司機(jī)長職務(wù)、獲得過勞模稱號、技術(shù)業(yè)務(wù)必須精湛……選拔的嚴(yán)格，換來的是殊榮。在他們的展覽室榮譽(yù)墻上，記者看到滿墻的獎狀：中華全國總工會工人先鋒號、先進(jìn)班組、先進(jìn)黨組織、先進(jìn)班組標(biāo)兵、火車頭獎杯、黑龍江省勞動模范……

“我們認(rèn)真完成好自己的本職工作，雖然辛苦，但是看著由我們駕駛的一趟趟中歐班列走出國門，就覺得一切都是值得的”。張曉軍說。