然而，南美多國媒體普遍認(rèn)為，失事飛機(jī)飛行員米格爾·基羅加是拉米亞公司的老板之一，他是為了避免支付罰金而沒有要求緊急降落。大難臨頭不求救，卻想著怎樣省掉罰金？這個邏輯實(shí)在有些牽強(qiáng)。但是，作為飛行員，基羅加不可能在儀表盤上看不到燃油就要見底，但他一直在對地面控制塔臺隱瞞此事，直到無法撐下去才要求緊急降落。

阿根廷媒體指出，老板兼飛行員本身就是巨大的利益沖突，因?yàn)槔习迳矸菘赡軐?dǎo)致其作出為了經(jīng)濟(jì)利益而違反飛行規(guī)定的決定。基羅加曾在玻利維亞空軍服役，從商之前娶了一個玻利維亞參議員的女兒，在政壇有些關(guān)系，但這名參議員后來因?yàn)樵庥龈瘮≌{(diào)查而逃亡巴西。

巴西媒體認(rèn)為，拉米亞公司的冒險行為在于，如果沒有意外情況發(fā)生，這架飛機(jī)確實(shí)能在燃油耗盡的同時飛抵目的地。但當(dāng)天非常不湊巧，一路都在下雨，燃油消耗多過以往。就在抵達(dá)麥德林的時候，因?yàn)榱硪患芎桨嘈枰o急降落，拉米亞公司的飛機(jī)被迫盤旋，盤旋時間達(dá)１４分鐘，而如果是直飛，大約四五分鐘就能降落在麥德林機(jī)場，燃油剛剛夠。或許是為了掩蓋自己的違規(guī)操作，一直到最后求救的時刻，基羅加仍然在把“電力故障”和“燃油耗盡”兩個原因放到一起告訴控制塔臺……

英國《每日郵報》網(wǎng)站１２月２日的報道，令事故的前因后果愈發(fā)復(fù)雜起來。該報道稱，這架飛機(jī)因晚點(diǎn)２０分鐘起飛而錯過了原定中途可降落加油機(jī)場的運(yùn)營時間，而起飛延誤可能是因?yàn)闄C(jī)組人員要幫飛機(jī)上的一名球員尋找他的電子游戲機(jī)。

在此次墜機(jī)事故中喪生的沙佩科恩斯足球俱樂部總監(jiān)多梅尼科，在起飛前在球員的社交媒體聊天群中發(fā)布了一條消息，顯示了飛機(jī)延時起飛的原因。后衛(wèi)德梅爾松·科斯塔沒有隨隊前往哥倫比亞，他透露：“聊天群里最后一條消息是多梅尼科發(fā)布的，他調(diào)侃一名隊員在自己的包被托運(yùn)之前沒有把電子游戲機(jī)拿出來，他們幫他找回游戲機(jī)導(dǎo)致了飛機(jī)延時起飛。”這名隊員的包是從他們乘坐第一班飛機(jī)的圣保羅瓜魯柳斯機(jī)場托運(yùn)的，在圣克魯斯轉(zhuǎn)機(jī)時，這名隊員要求工作人員幫他找到自己的包，因而導(dǎo)致從圣克魯斯出發(fā)的飛機(jī)延誤。

這樣一件不大不小的事情，卻成為一場悲劇的肇端！這架飛機(jī)原計劃在巴西和玻利維亞邊界城市科維哈一機(jī)場加油，但起飛延時意味著飛機(jī)無法在此處經(jīng)停，因?yàn)槟莻€機(jī)場在午夜之后就停止運(yùn)營了。于是，飛機(jī)不得不直飛哥倫比亞的麥德林機(jī)場，結(jié)果還未到達(dá)麥德林，飛機(jī)就燃油耗盡不幸墜毀了。