隨著時代的發(fā)展，駕駛員的定義早就不再是“會開車”那么簡單。走上戰(zhàn)場，駕駛員也是戰(zhàn)斗員。駕駛員要想在連隊(duì)立足，就得拿到直通戰(zhàn)場的“戰(zhàn)場駕照”。

請看今日《解放軍報》的報道——

駕駛員：“戰(zhàn)場駕照”你拿到了嗎？

■中部戰(zhàn)區(qū)陸軍某團(tuán)坦克四連中士駕駛員　潘美仕

上個月的連隊(duì)軍人大會上，接過“某新型突擊車駕駛員特級證書”那一刻，我的心情無比激動?！疤丶夞{駛員”是駕駛員評定的最高等級，5年時間里，我不僅掌握了復(fù)雜地形及各種天候條件下駕馭突擊車的技能，還具備了一定的維修水平。

“你可回來了！”當(dāng)初我從司訓(xùn)大隊(duì)學(xué)成歸來，連長閆慶東一見到我便如獲至寶，他有意讓我擔(dān)任某新型裝甲突擊車駕駛員。

原來，那兩年全師正在改制換裝，新配發(fā)了大量新型輪式裝備，基層連隊(duì)多是依靠“以老帶新”的方式自主培訓(xùn)新裝備駕駛員。我們單位作為老裝甲部隊(duì)，向友鄰單位輸送了大批修理、駕駛骨干作為種子人才。人才的“凈流出”造成各連隊(duì)駕駛員隊(duì)伍出現(xiàn)了“短缺荒”。

原以為從運(yùn)輸車駕駛員到輪式裝備車駕駛員并不會太難，然而訓(xùn)練中我逐漸發(fā)覺，我們這些“科班出身”的駕駛員，甚至還不如連隊(duì)自主培訓(xùn)的駕駛員上手快，他們開始接觸的就是裝甲車輛駕駛，且長時間與戰(zhàn)斗人員一起訓(xùn)練，戰(zhàn)斗素養(yǎng)更扎實(shí)。

戰(zhàn)場駕駛不是公路行駛，駕駛員除了懂駕駛、會操作，腦子里還要時刻樹立敵情觀念和戰(zhàn)術(shù)意識，這些可都是我接連栽跟頭后的“經(jīng)驗(yàn)之談”。去年，上級賦予我們團(tuán)夜間進(jìn)攻戰(zhàn)斗演練課目的示范任務(wù)。所有訓(xùn)練在夜幕下進(jìn)行，駕駛員需利用夜視儀觀察道路，通過分辨障礙物的明暗度對比，判斷障礙大小和距離。一次駕駛車輛，我在夜視儀中看到一個較為明亮的障礙，但由于距離判斷過近，導(dǎo)致戰(zhàn)車后輪被卡，耽誤了進(jìn)攻時間，被導(dǎo)調(diào)組判定出局。

還有一次，連隊(duì)組織戰(zhàn)術(shù)合練。“左前方，發(fā)現(xiàn)火力點(diǎn)，停車！”聽到車長命令，我想都沒想，只顧猛踩剎車，直到突擊車停下后才發(fā)現(xiàn)，車被停在一個大土坎正上方，像是小船一樣左右顛簸，不但射手無法瞄準(zhǔn)射擊，戰(zhàn)車也成了敵人的靶子。由于破壞了全連戰(zhàn)車的進(jìn)攻隊(duì)形，無奈之下，連長緊急叫停了訓(xùn)練。

這些結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)的教訓(xùn)讓我打心眼里認(rèn)識到：駕駛員戰(zhàn)斗素養(yǎng)的提升，必須跟上瞬息萬變的戰(zhàn)場形勢。為了補(bǔ)齊短板，那段時間，白天，我鉆進(jìn)車?yán)?，熟悉密密麻麻的按鈕、鍵盤和顯示終端，練習(xí)駕駛技術(shù)。晚上，我加班加點(diǎn)惡補(bǔ)戰(zhàn)術(shù)理論、戰(zhàn)斗技能方面的知識，結(jié)合團(tuán)里新編寫下發(fā)的《×型突擊車戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練手冊》，學(xué)習(xí)了近百種戰(zhàn)術(shù)情況處置的原則、辦法和步驟，掌握了在逼真戰(zhàn)場環(huán)境下快速判斷敵火方位、距離的能力，能夠靈活運(yùn)用地形及停車位置發(fā)揮火力、規(guī)避敵打擊等戰(zhàn)場法則。憑借自己的努力，我先后考取駕駛員二級、一級證書，多次參加跨區(qū)演習(xí)等大項(xiàng)任務(wù)。

說一千道一萬，我想跟同行戰(zhàn)友說，過去那種想借著駕駛員崗位搞點(diǎn)“特殊待遇”的想法再也行不通了，駕駛員要想在連隊(duì)立足，就得拿到直通戰(zhàn)場的“戰(zhàn)場駕照”。去年12月份，我報名參加了上級組織的特級駕駛員等級考評，在復(fù)雜地形突擊車駕駛、戰(zhàn)術(shù)理論、裝甲車輛底盤維修等內(nèi)容上均取得優(yōu)秀成績。

（李連軍、記者鄒?菲整理）