中國優(yōu)秀的戰(zhàn)機(jī)試飛員
?飛過機(jī)型最多的試飛員——張景亭
從2003年起擔(dān)任空軍某部試飛團(tuán)團(tuán)長的張景亭是中國頂尖試飛員，中國首批15名雙學(xué)士試飛員之一，中國首批3名國際試飛員之一，他是第一個(gè)駕駛米格-23和第一個(gè)駕駛米格-29的中國試飛員。張景亭曾經(jīng)試飛過殲10、空警2000、殲轟7等各類戰(zhàn)機(jī)三十多種，是目前國內(nèi)試飛機(jī)型最多的戰(zhàn)機(jī)試飛員。在20年的科研試飛中，張景亭創(chuàng)造了我國飛行、試飛史上的50多項(xiàng)紀(jì)錄。
?“飛豹”首席試飛員——黃炳新
1998年底中國飛豹戰(zhàn)機(jī)首飛，試飛員黃炳新表現(xiàn)驚人，他在發(fā)動(dòng)機(jī)故障、飛機(jī)震動(dòng)得連儀表板上的儀表都無法看清的情況下冒險(xiǎn)著陸，著陸時(shí)巨大的沖擊力令儀表板上三分之二的儀表被震落。4年后飛豹戰(zhàn)機(jī)另一次性能試飛，黃炳新在戰(zhàn)機(jī)方向舵掉落的狀況下實(shí)現(xiàn)迫降。而在國際試飛史上，飛機(jī)的方向舵掉了，還能把飛機(jī)飛回來安全著陸，史無前例。
“殲-10”首席試飛員——雷強(qiáng)
1998年3月，雷強(qiáng)作為我國第三代新型殲擊機(jī)的首席試飛員出色地完成了殲10飛機(jī)的首飛；2000年10月，他成功地完成了我國殲10飛機(jī)全國產(chǎn)化的首飛；2003年12月25日，作為殲10雙座機(jī)首席試飛員，成功實(shí)現(xiàn)了首飛。從雷強(qiáng)1998年第一次駕駛殲10起落，到殲10批量裝備空軍部隊(duì)，他總共大概駕駛殲10飛了1000多架次，殲10戰(zhàn)斗機(jī)試飛期間的“零墜毀”，創(chuàng)造了全球第三代戰(zhàn)機(jī)試飛史上的一個(gè)奇跡。
“眼鏡蛇機(jī)動(dòng)”第一人——李中華
眼鏡蛇機(jī)動(dòng)”作為著名的過失速機(jī)動(dòng)動(dòng)作，最早是由前蘇聯(lián)的蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)首先試飛成功的。1989年6月在巴黎航展上，前蘇聯(lián)著名試飛員普加喬夫第一次在全世界面前表演了眼鏡蛇機(jī)動(dòng)，震驚全場(chǎng)，因此這一機(jī)動(dòng)動(dòng)作又被稱為“普加喬夫眼鏡蛇”機(jī)動(dòng)。能夠完成“眼鏡蛇機(jī)動(dòng)”動(dòng)作對(duì)于一名飛行員來說是至高無上的榮譽(yù)。1997年6月，中國空軍試飛員李中華以高超的飛行技藝，挑戰(zhàn)世界最頂尖飛行員才能完成的高難度機(jī)動(dòng)作“眼鏡蛇機(jī)動(dòng)”，令國際同行為之折服，并成為中國獨(dú)立完成“眼鏡蛇機(jī)動(dòng)”動(dòng)作的第一人。
?最年輕的試飛員——80后谷波
谷波是2006年中國空軍新世紀(jì)第一批試飛學(xué)員，出生于1980年的他是最終留在試飛團(tuán)的4名成員之一，同時(shí)也是目試飛團(tuán)最年輕的成員。他已經(jīng)完成了包括殲十在內(nèi)的近千架次試飛駕駛技術(shù)培訓(xùn)，并通過了西北工業(yè)大學(xué)飛機(jī)總體設(shè)計(jì)等27門1135小時(shí)的理論課程，像谷波這樣擁有豐富飛行技術(shù)和工程碩士的新興“試飛員”將成為中國未來新型戰(zhàn)機(jī)試飛的新興力量。
開啟失速尾旋試飛新紀(jì)元——李剛
失速尾旋被世界航空屆譽(yù)為“死亡陷阱”，在世界航空史上，作戰(zhàn)飛機(jī)失事的原因中有41%是進(jìn)入尾旋造成的。2009年3至4月間，我國在停滯了10年之后再次啟動(dòng)了失速尾旋試飛培訓(xùn)，并獲得圓滿成功?？哲娔吃囷w團(tuán)飛行大隊(duì)大隊(duì)長李剛是這次試飛培訓(xùn)的主要人物之一，李剛目前還同時(shí)承擔(dān)著中國多種重點(diǎn)型號(hào)戰(zhàn)機(jī)的試飛任務(wù)。有軍事專家透露，備受關(guān)注的首款國產(chǎn)隱形戰(zhàn)機(jī)首飛任務(wù)中，執(zhí)行試飛的便有李剛。
