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劉曉軍:我和我的“新戰(zhàn)友”運(yùn)-20

來(lái)源:中國(guó)軍網(wǎng)作者:劉曉軍 劉書(shū)等責(zé)任編輯:董玥
2017-06-05 16:01

鐵翼鯤鵬正遠(yuǎn)航

空軍航空兵某部飛行員

劉曉軍談駕馭運(yùn)-20

劉曉軍/口述 劉書(shū)/整理 劉應(yīng)華 劉暢/圖

運(yùn)-20被我們稱(chēng)為大國(guó)臂膀,鐵翼鯤鵬。自去年列裝部隊(duì)以來(lái),受到了廣泛關(guān)注。而它在外形設(shè)計(jì)、作戰(zhàn)效能、飛行操控等多方面,都較以往的傳統(tǒng)國(guó)產(chǎn)中型運(yùn)輸機(jī)有更大的優(yōu)勢(shì)。

性能強(qiáng)于中型運(yùn)輸機(jī)

運(yùn)-20飛機(jī)滑向起飛線,待命升空。

記得第一次有機(jī)會(huì)接觸到運(yùn)-20大概是在幾年前,當(dāng)時(shí)我奉命去往閻良基地進(jìn)行測(cè)試工作。當(dāng)然,那時(shí)的運(yùn)-20并沒(méi)有成型,只是進(jìn)行部分飛行系統(tǒng)方面的測(cè)試。我也不知道,那就是我現(xiàn)在最為親密的戰(zhàn)友——運(yùn)-20。雖說(shuō)當(dāng)時(shí)對(duì)它的理解像盲人摸象一樣片面,但是通過(guò)那段時(shí)間和設(shè)計(jì)人員、工作人員的溝通,我能確定這將是一架首次采用了電傳操作系統(tǒng),結(jié)合多種先進(jìn)設(shè)計(jì)理念為一體的特別先進(jìn)的飛機(jī)。作為中國(guó)的大飛機(jī)項(xiàng)目,我從那時(shí)起開(kāi)始對(duì)它特別向往,特別關(guān)注。

時(shí)間一點(diǎn)點(diǎn)過(guò)去,第一次見(jiàn)到運(yùn)-20,是在2016年2月20日,初次見(jiàn)面的感覺(jué)讓我既陌生又熟悉。它龐大的機(jī)身,巨大的翼展,擁有4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī),體形看上去要比伊爾-76略“胖”,漂亮的流線設(shè)計(jì),都給我留下了深刻的印象。后來(lái)它正式入列,成為了我并肩的新戰(zhàn)友。

如今,通過(guò)一年的飛行體會(huì),我對(duì)這名新戰(zhàn)友有了更多了解,下面和大家分享一下我的飛行體會(huì)。

它是個(gè)飛行靈活的胖子,采用了超臨界機(jī)翼等先進(jìn)的氣動(dòng)外形設(shè)計(jì),使之與伊爾-76相比,在同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)條件下,擁有更強(qiáng)大的飛行性能。比如說(shuō),同樣載重,同樣的油量,因?yàn)樗娘w行阻力小,就會(huì)比伊爾-76更省油;同樣條件下,著陸速度會(huì)比伊爾-76??;發(fā)動(dòng)機(jī)一樣,天氣條件一樣,各方面的性能都會(huì)比中型運(yùn)輸機(jī)強(qiáng)很多。同時(shí),它還是個(gè)高集成智能化的胖子,與以往所飛的機(jī)型相比,該機(jī)綜合航鏈信息量更強(qiáng)大,飛行員需要掌握的飛行數(shù)據(jù)看一眼便知。

作為一款軍機(jī),其作戰(zhàn)能力能夠發(fā)揮出巨大的作用。飛行一年來(lái),我對(duì)運(yùn)-20的認(rèn)識(shí)也是由淺入深,它的優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)尤為明顯。第一是載重量大,它的運(yùn)載能力相當(dāng)于多架中型運(yùn)輸機(jī);第二是航程遠(yuǎn),以往其他機(jī)型需要幾次落地轉(zhuǎn)場(chǎng)才能達(dá)到的距離,運(yùn)-20一次就能夠達(dá)到;第三是設(shè)計(jì)理念和內(nèi)部系統(tǒng)先進(jìn),受天氣、場(chǎng)地等客觀因素的制約小。

在國(guó)產(chǎn)軍用運(yùn)輸機(jī)中,運(yùn)-20首次采用了電傳操作系統(tǒng)。要知道,電傳操作系統(tǒng)的第一個(gè)用戶(hù)是歐洲的“狂風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī),緊接著是F-16,它們都是一個(gè)時(shí)代的空中霸主。而裝備電傳操作系統(tǒng)的運(yùn)-20,能讓?xiě)?zhàn)略運(yùn)輸機(jī)空中作戰(zhàn)效能大大提升。表現(xiàn)最為明顯的,就是重裝空投的效能,整個(gè)空投過(guò)程由計(jì)算機(jī)來(lái)控制,只要提前輸入裝載方案,機(jī)艙內(nèi)有多少貨物,需要分幾批空投多少,機(jī)艙內(nèi)還剩多少,都會(huì)在顯示屏上清楚直觀地顯示出來(lái),實(shí)施空投也只需“一鍵即可”,而不是像過(guò)去那樣靠人去清點(diǎn)貨物,靠人力把貨物推出機(jī)艙。

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