民用無人機(jī)即將實(shí)行實(shí)名制。

“從6月1日起，我國將正式對質(zhì)量在250克以上的民用無人機(jī)實(shí)施實(shí)名登記注冊?！?5月16日，民航局空管辦副主任張瑞慶在民航局新聞發(fā)布會(huì)上表示，民航局已經(jīng)初步完成了民用無人機(jī)登記注冊系統(tǒng)的開發(fā)，系統(tǒng)5月18日上線運(yùn)行。

這一消息的公布，標(biāo)志著過去很長一段時(shí)間“無人機(jī)無人管”的局面將宣告結(jié)束。

近幾年由于航拍利器——“無人機(jī)”越做越精巧，價(jià)格也越來越低，這就讓更多的攝影愛好者過了一把航拍“癮”。業(yè)內(nèi)人士稱，就在這一兩年之內(nèi)，航拍隊(duì)伍陡增了不少。隨之，由民用無人機(jī)市場的不斷升溫帶來的安全隱患也正逐漸顯現(xiàn)。

安全隱患一：有照合法飛行極少，多數(shù)無人機(jī)都是“黑飛”

據(jù)悉，無人機(jī)的飛行高度不能超過500米，只有通過專門的考試，才能獲得飛行許可證。從這個(gè)層面來講，很多無人機(jī)航拍都是非法的，獲得飛行資格的寥寥無幾。

在無人機(jī)銷售環(huán)節(jié)，我國此前沒有相應(yīng)的準(zhǔn)入制度。線上線下銷售渠道眾多，消費(fèi)者登錄網(wǎng)店，付費(fèi)后第2天，一架小型無人機(jī)便能到手。無人機(jī)購買門檻不高，也為“黑飛”埋下不少隱患。

連日來，多則“無人機(jī)入侵機(jī)場”的新聞，再次將無人機(jī)“黑飛”問題推到了風(fēng)口浪尖。

5月1日，昆明市長水國際機(jī)場北端受到無人機(jī)擾航影響，多個(gè)航班就近備降到成都、重慶、貴陽三地；

5月12日晚，重慶機(jī)場遭遇無人機(jī)干擾，造成機(jī)場40余個(gè)航班備降，60余個(gè)航班取消，140余個(gè)航班延誤……