?“貝亞恩”號：當(dāng)了20年營房

法國第一艘航空母艦“貝亞恩”號。

盡管英美等國首艘航空母艦的服役時間都比法國早，法國人克雷曼·阿德卻是事實上的“航母第一人”。他早在1909年就在書中描述了將飛機(jī)與軍艦結(jié)合的夢想，并第一次提出了“航空母艦”這個概念。然而，當(dāng)時的法國軍方?jīng)]有重視這一想法，結(jié)果阿德的創(chuàng)意在英國收獲了熱烈反響，而法國的第一艘航母直到1922年才姍姍來遲。

1922年的華盛頓海軍裁軍會議對各國的戰(zhàn)列艦建造作出了嚴(yán)格的限制，各國紛紛把尚未完成建造的戰(zhàn)列艦改裝為航空母艦，法國也只好停止了5艘諾曼底級戰(zhàn)列艦的建造，并將其中4艘拆解，得到的鋼材用來完成第五艘“貝亞恩”號的航母改造工程。

英國的“百眼巨人”號是世界上第一艘真正意義上的現(xiàn)代航母，法國海軍從它身上汲取了寶貴的建造和改裝經(jīng)驗，用了5年時間完成了“貝亞恩”號的改造工程。

從設(shè)計角度看，法國的第一艘航母顯然要比英美兩國的“同類產(chǎn)品”先進(jìn)得多。數(shù)據(jù)顯示，“貝亞恩”號能搭載40架飛機(jī)，而英國的“暴怒”號只能搭載10架。不過，對艦上飛機(jī)的管理卻顯露出法國人的稚嫩，據(jù)說要回收15架飛機(jī)，“貝亞恩”號需要花1小時8分鐘。對瞬息萬變的戰(zhàn)場來說，這段時間足以讓它被擊沉兩次了。而“貝亞恩”后來的經(jīng)歷證明，飛機(jī)降落過程緩慢并不會給它帶來困擾，因為它雖然經(jīng)歷了二戰(zhàn)，卻從未參加過真正的戰(zhàn)斗。

1939年9月法國對德宣戰(zhàn)后，“貝亞恩”號被分配到“L”艦隊，與其他數(shù)艘主力戰(zhàn)艦一起擔(dān)負(fù)起尋找并摧毀德國袖珍戰(zhàn)列艦“格拉夫·施佩海軍上將”號的任務(wù)。結(jié)果在西印度群島，“貝亞恩”號不僅自己航速慢，而且還拖累了整支艦隊的行動節(jié)奏，截?fù)舻聡娕灥娜蝿?wù)當(dāng)然也無法完成了。

第二年，無所收獲的“貝亞恩”號回到土倫港，奉命搶在德軍入侵前將法蘭西銀行的黃金儲備運往大西洋彼岸。“大肚量”的“貝亞恩”號執(zhí)行這樣的任務(wù)是再合適不過了，黃金被順利送到加拿大哈利法克斯銀行。隨后，“貝亞恩”號前往美國東海岸，準(zhǔn)備將比利時空軍從美國訂購的一批新式飛機(jī)運回歐洲，但航行到中途法國就宣布投降。

在加勒比地區(qū)的馬提尼克島，美國人要求“貝亞恩”號或者加入英國皇家海軍繼續(xù)與德國戰(zhàn)斗，或者接受被扣押在馬提尼克島不得返回法國的安排。法國水兵接受了被扣押的命運，在馬提尼克島一直待到1944年才被送還給法國海軍。此時的它扮演起海上運輸艦的勤雜角色。

1945年12月，“貝亞恩”號將一批作戰(zhàn)物資從新加坡運到越南，隨后返回法國土倫，再也沒挪過窩。在土倫，這艘大船被海軍“廢物利用”，當(dāng)成了潛艇兵們的宿舍，直到1967年5月被出售給意大利的拆船公司。在漫長的服役生涯中，“貝亞恩”號從未在戰(zhàn)斗中起降過飛機(jī)。

（本文刊于《中國國防報·軍事特刊》2017年5月12日 15版，原標(biāo)題為《各國首艘航母趣事》）