后發(fā)優(yōu)勢(shì)，自主創(chuàng)新打造“中國(guó)速度”

中國(guó)近現(xiàn)代造船工業(yè)雖有百余年歷史，但真正快速發(fā)展還是最近20多年的事，大連造船廠與中國(guó)船舶工業(yè)一樣，發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢(shì)，與世界一流造船企業(yè)合作，進(jìn)行消化吸收再創(chuàng)新，逐步形成對(duì)核心關(guān)鍵技術(shù)的掌握和突破。

造船是一個(gè)技術(shù)高難度的行業(yè)。長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)造船技術(shù)落后于世界先進(jìn)水平。曾幾何時(shí)，裝配設(shè)備和零部件，都是等船殼造好后，一個(gè)個(gè)運(yùn)到船上去安裝，操作方式既費(fèi)時(shí)又費(fèi)力。

時(shí)不我待，唯有創(chuàng)新。船廠在推行模塊化造船后，一個(gè)個(gè)設(shè)備、零部件，被歸納成一個(gè)個(gè)單元，在車(chē)間預(yù)先裝好，成為一個(gè)個(gè)模塊，運(yùn)到船上總裝，就像搭積木一樣。

這樣一來(lái)，成效明顯：僅某型集裝箱船的交船周期就比以往縮短了幾倍！

隨著創(chuàng)新實(shí)踐不斷推進(jìn)，大連造船廠實(shí)現(xiàn)了船舶制造的專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化和批量化，三維設(shè)計(jì)、模塊化造船、“殼、舾、涂”一體化……這些現(xiàn)代造船模式如今已得到廣泛應(yīng)用，船舶建造質(zhì)量得到質(zhì)的躍升。

走進(jìn)大連造船廠的車(chē)間，偌大的施工現(xiàn)場(chǎng)，工人們忙碌作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)一切井然有序，各種施工設(shè)備規(guī)范擺放，絲毫不見(jiàn)忙亂景象。

“國(guó)之重器”并非一日鑄就。據(jù)了解，遼寧艦作為一項(xiàng)巨大的系統(tǒng)工程，其建造總量相當(dāng)于10條大型驅(qū)逐艦之和。船廠的技術(shù)人員與軍代表一起，多方研究工藝改進(jìn)辦法，大膽地進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，成功攻克了一個(gè)又一個(gè)難題。

很難想象，遼寧艦這個(gè)“巨無(wú)霸”，甲板下的阻攔機(jī)構(gòu)，平面安裝精度須達(dá)到毫米級(jí)，相對(duì)于在長(zhǎng)達(dá)幾十米的“身軀”操作，誤差要求小于萬(wàn)分之一。為了確保精度，他們選定在溫度恒定、人流稀少的下半夜進(jìn)行安裝作業(yè)，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)幾個(gè)月的奮戰(zhàn)，經(jīng)測(cè)算后精度完全在控制范圍內(nèi)。

更鮮為人知的是，遼寧艦比預(yù)計(jì)時(shí)間提前5個(gè)月實(shí)現(xiàn)首航，提前3個(gè)月交付入列。大國(guó)工匠們用自己的智慧和雙手打造了航母建造的“中國(guó)速度”！