自面世以來，關(guān)于其國產(chǎn)化率低、自主程度不高的質(zhì)疑就從未停止，甚至有人諷刺中國只是造了個“飛機(jī)殼子”。然而事實卻是，這種機(jī)型也不是誰想造就能造的。C919在研制過程中攻克了包括飛機(jī)發(fā)動機(jī)一體化設(shè)計等在內(nèi)的100多項核心技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)毋庸置疑。

國產(chǎn)大飛機(jī) 牽引航空工業(yè)集群式發(fā)展

■楊王詩劍

這是一個歷史性的時刻！2017年5月5日，由我國自主設(shè)計制造的大型客機(jī)C919首飛成功，縈繞中華民族近半個世紀(jì)的國產(chǎn)大飛機(jī)終于走進(jìn)了現(xiàn)實。此舉標(biāo)志著我國航空工業(yè)水平邁向了新的更高臺階，對于促進(jìn)國家經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、提升我國國際形象地位具有重大戰(zhàn)略意義。

C919是我國首款完全按照國際適航標(biāo)準(zhǔn)研制的民用干線飛機(jī)，與波音737和空客A320等同型同級飛機(jī)相比，C919擁有明顯的后發(fā)優(yōu)勢。由于采用了最新的設(shè)計理念和技術(shù)材料，C919在一些關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)上，基本達(dá)到甚至超過了前兩者。值得一提的是，C919的碳排放量較波音737和空客A320降低了50%。

不僅物美，而且價廉。C919的目錄價格僅為波音737和空客A320的一半左右。570架的訂單將中國商飛公司送入了美國波音公司和法國空中客車公司壟斷了半個多世紀(jì)的國際民航市場，這是一個幾乎沒有天花板的巨大經(jīng)濟(jì)空間。

明星的光環(huán)總是伴隨著爭議，C919也不例外。自面世以來，關(guān)于其國產(chǎn)化率低、自主程度不高的質(zhì)疑就從未停止，甚至有人諷刺中國只是造了個“飛機(jī)殼子”。然而事實卻是，這種機(jī)型也不是誰想造就能造的。C919在研制過程中攻克了包括飛機(jī)發(fā)動機(jī)一體化設(shè)計等在內(nèi)的100多項核心技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)毋庸置疑。

至于零部件的全球采購，更是世界通行做法。波音公司最新的787型客機(jī)，一級供應(yīng)商超過了50個，所有供應(yīng)商遍布全球135個角落，其中包括多家中國公司。在全球化背景下，民機(jī)研發(fā)的關(guān)鍵在于掌控核心技術(shù)和項目主導(dǎo)權(quán)，確保國產(chǎn)客機(jī)以獨立設(shè)計和良好品質(zhì)走向世界，這才是自信的表現(xiàn)。

以波音客機(jī)為基礎(chǔ)型而改裝的多款軍機(jī)在美軍大放異彩，讓C919的從軍路也成了外界關(guān)注的焦點之一。相對于軍用大飛機(jī)，民用大型客機(jī)擁有更好的航行經(jīng)濟(jì)性，這決定了在加油、偵察、電子對抗、反潛等對裝載和滯空能力有較高要求的作戰(zhàn)支援領(lǐng)域，大型客機(jī)是絕佳平臺，我們堅信，有朝一日，穿上軍裝的國產(chǎn)客機(jī)不會讓國人失望。

如果說C919所蘊(yùn)含的科技、經(jīng)濟(jì)、國防價值令人興奮鼓舞，那么以其為主要支點構(gòu)建的國家航空工業(yè)體系則更令人神往。C919的生產(chǎn)、配套和組裝涉及全國數(shù)百家企業(yè)，為航空制造、新材料、金屬加工、航電設(shè)備、精密儀器等多個產(chǎn)業(yè)注入了強(qiáng)大活力，牽引航空工業(yè)集群式發(fā)展的趨勢非常明顯，這將顯著改善我國民用航空工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)面貌。

可以說，C919充分體現(xiàn)了我國在尖端航空項目上的組織管理能力，是國家科技工業(yè)水平進(jìn)步的象征?，F(xiàn)在，我們看到的是一架C919展翅高飛、翱翔碧空，未來，我們看到的將是一整套先進(jìn)的國家航空工業(yè)體系。

從運(yùn)10到C919，為擁有自己的大型噴氣式干線客機(jī)，幾代中國航空人付出了巨大的心血，盡管發(fā)動機(jī)等部分核心技術(shù)還有待突破，但高端裝備的發(fā)展規(guī)律不容忽視，只要在時間上多一些寬容，中國科研人員一定可以攻堅克難?！皟蓮椧恍恰?、國產(chǎn)航母就是最好例證。