資料圖：美國波音公司F-18F超級(jí)大黃蜂戰(zhàn)機(jī)。

中新網(wǎng)12月31日電 據(jù)中國國防科技信息網(wǎng)報(bào)道，2012年12月2日，美國海軍航空系統(tǒng)司令部(NAVAIR)宣布，美國海軍已經(jīng)批準(zhǔn)為波音公司F/A-18E/F“超級(jí)大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)研制的紅外搜索跟蹤(IRST)系統(tǒng)達(dá)到里程碑C采辦節(jié)點(diǎn)。

在今年2月份完成掛載“大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)的首次飛行試驗(yàn)后，安裝于吊艙的AN/ASG-34 IRST系統(tǒng)將進(jìn)入小批量生產(chǎn)階段，從而使六個(gè)作戰(zhàn)單元獲得初始作戰(zhàn)能力(IOC)。

據(jù)美國海軍航空系統(tǒng)司令部(NAVAIR)的信息，在達(dá)到里程碑C后，將繼續(xù)進(jìn)行性能和氣動(dòng)力方面的飛行試驗(yàn)，以確定在飛機(jī)飛行包線內(nèi)IRST的能力，保證飛行的操穩(wěn)性和安全性。

AN/ASG-34由洛馬公司與波音、通用動(dòng)力公司共同研制，為一被動(dòng)探測系統(tǒng)，目標(biāo)是在雷聲研制的AN/APG-79主動(dòng)電掃(AESA)雷達(dá)給出飛機(jī)位置信息后，能夠?yàn)椤俺?jí)大黃蜂”提供空中和地面目標(biāo)的位置和跟蹤信息。與其它大多數(shù)完全集成到飛機(jī)的IRST系統(tǒng)不同的是，AN/ASG-34設(shè)計(jì)成掛裝于改進(jìn)的機(jī)底中心線部位的吊艙內(nèi)。波音的官員曾經(jīng)向簡氏表示，將IRST掛裝于飛機(jī)底部，將不會(huì)影響其識(shí)別、跟蹤飛行高度比“大黃蜂”高的飛機(jī)的能力；當(dāng)距離目標(biāo)16千米時(shí)，IRST能夠?qū)︼w行高度6萬英尺(任何目標(biāo)可達(dá)的飛行高度)以下的目標(biāo)完全探測。

波音公司的官員還進(jìn)一步表示，將IRST安裝于吊艙，還具有不需要對(duì)載機(jī)進(jìn)行改造性集成工作的優(yōu)點(diǎn)，吊艙折合下來僅僅相當(dāng)于少掛載330加侖(1249升)燃料，對(duì)于航程的影響微乎其微。此吊艙式IRST是依據(jù)2011年所授予的價(jià)值1.35億美元的工程、制造和開發(fā)(EMD)合同而研制的，預(yù)計(jì)將于2017年部署。

(中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心 閆娟)