7月上旬，“2019中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新論壇”在北京舉辦。軍事科學(xué)院防化研究院原研究員、中國工程院院士楊裕生以“電動汽車及動力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展”為題向大會作報告，引發(fā)與會人員廣泛討論。

熟悉楊裕生院士的人都知道，新能源并不是他的本專業(yè)——1995年，63歲的楊裕生憑借在核科學(xué)與放射化學(xué)領(lǐng)域的卓越貢獻，當(dāng)選為中國工程院院士。楊裕生作為核科學(xué)領(lǐng)域的知名專家，為何會選擇轉(zhuǎn)行？

請關(guān)注今日《解放軍報》的報道——

軍事科學(xué)院防化研究院原研究員楊裕生院士——

耄耋之年再攀高峰

■解放軍報記者 邵龍飛　特約記者 王 迪 通訊員　朱 灝

主人公心語：創(chuàng)新的道路必然艱難，但我們必須保持自信。

——楊裕生??

7月上旬，“2019中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新論壇”在北京舉辦。軍事科學(xué)院防化研究院原研究員、中國工程院院士楊裕生以“電動汽車及動力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展”為題向大會作報告，引發(fā)與會人員廣泛討論。

熟悉楊裕生院士的人都知道，新能源并不是他的本專業(yè)——1995年，63歲的楊裕生憑借在核科學(xué)與放射化學(xué)領(lǐng)域的卓越貢獻，當(dāng)選為中國工程院院士。

外人十分不解，楊裕生作為核科學(xué)領(lǐng)域的知名專家，為何會選擇轉(zhuǎn)行？

采訪中，楊裕生道出原因——

1997年，在他參與的某重大項目論證中，一項高比能量電池課題因攻關(guān)難度大、研發(fā)周期長，無人愿意承擔(dān)。

在征得領(lǐng)導(dǎo)同意后，楊裕生決定轉(zhuǎn)向“高比能量電池研究”這一新的領(lǐng)域。經(jīng)過近一年的籌備，1998年，楊裕生帶領(lǐng)團隊建起中國第一個化學(xué)電源實驗室。

“雖然那時已是66歲的年紀，但我樂意當(dāng)一名小學(xué)生?！睏钤Ｉ嬖V記者。

那時，中國科學(xué)院物理研究所每周五下午都會舉辦鋰離子電池討論會。那幾年，即便是嚴寒酷暑、刮風(fēng)下雨，楊裕生都會前去旁聽。

為攻克技術(shù)難題，楊裕生經(jīng)常鼓勵大家大膽提出設(shè)想。就這樣，一個個創(chuàng)新點子在實驗室中相互碰撞，2000年，該類型電池關(guān)鍵材料研究取得階段性突破。

經(jīng)過不懈努力，楊裕生帶領(lǐng)團隊先后攻克多項重大科研難題，提出一系列全新的材料結(jié)構(gòu)設(shè)計和儲能思路構(gòu)想……2007年，他們終于成功研制出達到國際領(lǐng)先水平的該類型電池。

十年磨一劍。當(dāng)親友和同事們紛紛向古稀之年的楊裕生表示祝賀時，他卻謙虛地說：“可賀的是，我現(xiàn)在是電化學(xué)的高中生了?！?/p>

“科研創(chuàng)新要虛心、要吃苦，要坐得住冷板凳。”這是楊裕生對學(xué)生的言傳身教。

博士研究生張浩跟隨楊裕生學(xué)習(xí)期間，一度沒有任何研究進展?！翱礈柿朔较蚓鸵獔猿?。”在楊裕生的鼓勵下，張浩深入調(diào)研，不斷更新研究思路，完善實驗手段。最終，他在復(fù)合電極材料方向上取得重大突破，畢業(yè)論文被評為全國優(yōu)秀博士學(xué)位論文。如今，張浩已成為該領(lǐng)域的學(xué)術(shù)帶頭人。

“學(xué)高為師、身正為范，楊老是我一輩子的榜樣！”憶及恩師對自己的幫助和影響，張浩感動地說。

雖已是著作等身、桃李滿園，87歲的楊裕生仍不肯停下腳步，依然向著科學(xué)高峰攀登。近年來，他帶領(lǐng)團隊在有機電極材料等領(lǐng)域取得創(chuàng)新性成果，所研制出的鉛碳電池，較普通電池壽命延長若干倍。