耐壓殼體，是指潛艇潛入水下，能承受深水壓力，并具有良好水密性的艇體。大洋深處，潛艇承受的壓力巨大。從某種程度上說，耐壓殼體的壓力邊界就是“生命邊界”。海軍某軍代室軍代表把耐壓殼體監(jiān)造作為重點(diǎn)，從第一塊鋼板進(jìn)場復(fù)驗(yàn)、下料切割到艇體成型，全方位深入建造過程，走出了體系化監(jiān)造之路，守住了潛艇的“生命邊界”。

請(qǐng)關(guān)注今日《解放軍報(bào)》的報(bào)道——

從第一塊鋼板到艇體成型，海軍某軍代室走出體系化監(jiān)造之路——

守護(hù)潛艇的“生命邊界”

■焦建倉 冀志軒 解放軍報(bào)記者 陳國全

軍代表在生產(chǎn)車間開展驗(yàn)收工作。 焦建倉攝

耐壓殼體，是指潛艇潛入水下，能承受深水壓力，并具有良好水密性的艇體。

大洋深處，潛艇承受的壓力巨大。從某種程度上說，耐壓殼體的壓力邊界就是“生命邊界”。

海軍某軍代室軍代表把耐壓殼體監(jiān)造作為重點(diǎn)，從第一塊鋼板進(jìn)場復(fù)驗(yàn)、下料切割到艇體成型，全方位深入建造過程，走出了體系化監(jiān)造之路，守住了潛艇的“生命邊界”。

從入庫這一刻起， 每塊鋼板都有了自己的“身份證”

材質(zhì)、規(guī)格、型號(hào)、爐批號(hào)、序號(hào)、檢驗(yàn)員印……每塊耐壓殼體鋼板，進(jìn)廠后都會(huì)被打上標(biāo)識(shí)碼。

這意味著，從入庫這一刻起，每塊鋼板都有了自己的“身份證”。這個(gè)唯一的“身份證”將伴隨著它走完全生命周期。

鋼板“身份證”，在潛艇建造中有著特殊意義。為了確保潛艇絕對(duì)安全，任何不被標(biāo)識(shí)的材料嚴(yán)禁上艇安裝。

在鋼板“身份證”的管理上，海軍某軍代室不斷探索方法措施，管理模式日臻完善。

紅色、黃色、灰色，涂著3種不同顏色底漆的鋼材分類堆放；車間內(nèi)，身著與鋼板相同顏色工作服的焊工，有序地展開作業(yè)。

不同強(qiáng)度鋼板由不同顏色底漆標(biāo)識(shí)，具有相應(yīng)焊接資質(zhì)的工人則穿戴與鋼板同色的工作服。焊工資質(zhì)與鋼板強(qiáng)度一一對(duì)應(yīng)，施工現(xiàn)場看起來井然有序。

色差標(biāo)識(shí)法——用簡易方式實(shí)現(xiàn)標(biāo)識(shí)清晰區(qū)分，這正是該軍代室追求的理念。

鋼板在切割過程中，很容易導(dǎo)致標(biāo)識(shí)碼缺失。為此，他們結(jié)合加工任務(wù)特點(diǎn)，在每塊鋼板上標(biāo)注多個(gè)標(biāo)識(shí)碼。這種最小間隔僅有十幾厘米的標(biāo)識(shí)碼，可以確保鋼板無論如何切割，分解后鋼板上依然有完整的信息標(biāo)識(shí)，哪怕只是一塊邊角料。

從一塊鋼板僅有一個(gè)標(biāo)識(shí)碼，到表面遍布標(biāo)識(shí)碼，這一身份標(biāo)識(shí)的簡單延伸，成功解決了因邊角料信息存疑而不能使用的問題，避免了資源浪費(fèi)。

與耐壓殼體鋼板相比，焊接件數(shù)量大、品種多、工序繁瑣，稍不留意就會(huì)帶來隱患。

下料、鍛造、熱處理、理化試驗(yàn)、加工……每艘潛艇耐壓殼體有千余個(gè)焊接件、四萬多個(gè)控制點(diǎn)。任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)“身份信息”缺失，都會(huì)增加信息識(shí)別難度。

越是如此，鋼板“身份證”越不可或缺。海軍某軍代室總代表張森森帶領(lǐng)大家開展全流程梳理、逐環(huán)節(jié)確認(rèn)，推動(dòng)建立可追溯體系：熱處理環(huán)節(jié)，材料出爐時(shí)在紅熱狀態(tài)就重新制作標(biāo)識(shí)，避免“身份”消失過久無法識(shí)別；機(jī)加工階段，引入手持式光譜分析儀，對(duì)加工后的成品進(jìn)行抽檢再驗(yàn)證。

不僅如此，他們還引入照相、錄像等功能，對(duì)各關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行全程影像留檔，發(fā)現(xiàn)問題可以迅速回放、倒查，確保問題得到準(zhǔn)確定位和分析。

“這些年，軍代室在耐壓殼體材料監(jiān)管上建立了一整套全方位覆蓋、全流程可追溯的管理體系?？梢哉f，任何一塊鋼板在耐壓殼體的什么位置，我們都可以精準(zhǔn)定位。”張森森說。