來源：中國軍網(wǎng)-解放軍報(bào) 責(zé)任編輯：尚曉敏 發(fā)布：2024-08-13 06:28:58
“鯤鵬”飛出新航跡
——來自空軍航空兵某師的觀察報(bào)告
■張文龍 解放軍報(bào)記者 康子湛 衛(wèi)雨檬
要更新思想觀念，大膽創(chuàng)新探索新型作戰(zhàn)力量建設(shè)和運(yùn)用模式，充分解放和發(fā)展新質(zhì)戰(zhàn)斗力。
——習(xí)近平
戰(zhàn)機(jī)陸續(xù)滑出。（資料圖片）張 猛攝
編者按 習(xí)主席指出：“歷史告訴我們，改革創(chuàng)新、與時(shí)俱進(jìn)，是人民軍隊(duì)不斷發(fā)展的康莊大道，人民軍隊(duì)的力量來自改革創(chuàng)新，人民軍隊(duì)的勝利來自改革創(chuàng)新?！睆?qiáng)軍興軍動力在改革，出路在改革，前途也在改革。黨的二十屆三中全會對持續(xù)深化國防和軍隊(duì)改革作出全面部署，全軍官兵唯有堅(jiān)持方向不變、道路不偏、力度不減，把改革進(jìn)行到底，方能不斷開創(chuàng)強(qiáng)軍事業(yè)新局面。即日起，解放軍報(bào)在《強(qiáng)軍新征程 跑出加速度》專欄推出“改革強(qiáng)軍譜新篇”全媒體系列報(bào)道，反映全軍官兵深入學(xué)習(xí)貫徹黨的二十屆三中全會精神，深刻領(lǐng)會和把握進(jìn)一步全面深化改革的時(shí)代意蘊(yùn)，扣牢建軍一百年奮斗目標(biāo)，不斷加速推動部隊(duì)各項(xiàng)建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展的風(fēng)采風(fēng)貌。敬請關(guān)注。
“鯤鵬”展翅，鐵翼凌云。
午夜，記者一行走進(jìn)空軍航空兵某師，運(yùn)-20戰(zhàn)機(jī)的轟鳴聲震耳欲聾。撲面而來的巨大氣流，為幾百噸重的戰(zhàn)機(jī)帶來澎湃升力，10余架“鯤鵬”依次升空，飛赴訓(xùn)練空域。
扶搖直上，源于時(shí)代托舉。5年前，迎著改革強(qiáng)軍的浪潮，該師列裝運(yùn)-20戰(zhàn)機(jī)。官兵觀念理念、訓(xùn)練模式、使命任務(wù)等迎來一場深刻變化。
“5年來，我們邊改革、邊驗(yàn)證、邊改進(jìn)、邊形成戰(zhàn)斗力，多次執(zhí)行空投空降、跨國救援、接迎志愿軍烈士遺骸回國等任務(wù)，在改革轉(zhuǎn)型新征程上飛出新航跡?！爆F(xiàn)場指揮員對記者說，“鯤鵬”列裝是改革強(qiáng)軍帶來的豐碩成果之一，我們必須更新思想觀念，大膽創(chuàng)新探索新型作戰(zhàn)力量建設(shè)和運(yùn)用模式，充分解放和發(fā)展新質(zhì)戰(zhàn)斗力，扛起時(shí)代賦予的使命任務(wù)。
鵬程萬里，矢志改革創(chuàng)新。這段時(shí)間，該師官兵深入學(xué)習(xí)貫徹黨的二十屆三中全會精神，聚焦如期實(shí)現(xiàn)建軍一百年奮斗目標(biāo)，標(biāo)定加速奮進(jìn)的方向——著力搶抓戰(zhàn)略投送發(fā)展歷史機(jī)遇，深度嵌入聯(lián)合作戰(zhàn)體系，不斷推動大型武器平臺性能向體系能力融合升級，以改革創(chuàng)新精神為新裝備增添新動力。
“風(fēng)之積也不厚，則其負(fù)大翼也無力。”奮飛在改革強(qiáng)軍的新征程上，該師不斷積聚新的勢能，鍛造更有力的鋼鐵之翼，淬煉更強(qiáng)勁的勝戰(zhàn)之心。
轉(zhuǎn)型的引擎，在每個(gè)人心中轟鳴加速
“換裝就要換腦?！边@是該師官兵經(jīng)常掛在嘴邊的一句話。
改革強(qiáng)軍的大潮不斷推動著這支部隊(duì)加速轉(zhuǎn)型，使命任務(wù)的倒逼不斷驅(qū)動著這支部隊(duì)自我重塑。
無邊的夜幕下，戰(zhàn)機(jī)的轟鳴聲響徹天空。結(jié)束當(dāng)天最后一架次飛行后，該師某團(tuán)團(tuán)長走下戰(zhàn)機(jī)。然而，一天的工作還遠(yuǎn)未結(jié)束——
多個(gè)跨域演訓(xùn)方案必須敲定，運(yùn)輸機(jī)“雙人制飛行”“一專多能”的經(jīng)驗(yàn)做法需要繼續(xù)總結(jié)，某型機(jī)載設(shè)備試用情況要與廠家溝通……自運(yùn)-20列裝以來，這種披星戴月的工作狀態(tài)，該師官兵已習(xí)以為常。
“我們正身處一場深刻的變革之中?！币幻麖氖逻\(yùn)輸機(jī)機(jī)務(wù)工作28年的老兵感嘆，接觸運(yùn)-20后感覺很多觀念被顛覆。他至今仍記得，那年，一架運(yùn)-20發(fā)生故障，經(jīng)過全面分析，大家發(fā)現(xiàn)可能導(dǎo)致這一故障的原因有數(shù)十個(gè)。
為了徹底解決問題，他們下決心把全部可能性排查一遍?！芭c其說是一次故障排查，不如說是一次全員的學(xué)習(xí)研究和集智攻關(guān)。”這名機(jī)務(wù)老兵告訴記者，經(jīng)此一役，他們對運(yùn)-20操作系統(tǒng)的工作特性和控制邏輯有了全新理解，對自身未來的成長方向也有了更加清晰的認(rèn)識。
對于該師官兵來說，這不僅是一次裝備的換代，更是一次知識結(jié)構(gòu)、能力素質(zhì)的升級。
為了適應(yīng)運(yùn)-20集成化程度高的特點(diǎn)，他們大力推行保障模式改革，大大提高了保障效率；為了讓戰(zhàn)機(jī)每一滴航油發(fā)揮最大戰(zhàn)斗力，他們推行極簡保障模式，使每架戰(zhàn)機(jī)的伴隨保障人員大幅縮減；為了縮短戰(zhàn)機(jī)再次出動準(zhǔn)備時(shí)間，他們一邊優(yōu)化工作流程，一邊革新發(fā)明特制設(shè)備，原本多人協(xié)作才能完成的某項(xiàng)任務(wù)，如今僅需一人數(shù)分鐘即可完成……
一次次展翅高飛，一次次歸建復(fù)盤，這支新質(zhì)作戰(zhàn)力量不僅在天空留下一道道壯美航跡，更在戰(zhàn)斗力建設(shè)的新征程上刻下改革轉(zhuǎn)型的奮進(jìn)足跡。
“如果說，我軍國產(chǎn)大型戰(zhàn)略運(yùn)輸力量組建亮相，是從0到1的突破；那么，從1到10、從10到100的跨越，更是在改革轉(zhuǎn)型風(fēng)浪中的一次次搏擊?！币幻w行員感慨地說，“轉(zhuǎn)型的引擎，在每個(gè)人心中轟鳴加速?！?/p>
一次投送任務(wù)中，裝備尺寸與重量均達(dá)到運(yùn)-20的技術(shù)參數(shù)上限，最穩(wěn)妥的方案是將裝備拆解，分兩架次投送。然而，拆解與安裝裝備耗時(shí)費(fèi)力，如果采用這一方案勢必對后續(xù)戰(zhàn)斗帶來不利影響。
為了最大限度提升作戰(zhàn)效率，該師官兵憑借對運(yùn)-20的熟悉了解，重新調(diào)整貨艙內(nèi)部結(jié)構(gòu)部件，僅用一架次便將裝備整體投送至指定地域。
“過去我們想得最多的是如何把戰(zhàn)機(jī)飛好、保障好，如今大家的目標(biāo)是如何為戰(zhàn)場打贏提供有力保障。”該師領(lǐng)導(dǎo)告訴記者，從“保障飛行”到“保障作戰(zhàn)”，從“保障為安全”到“保障為實(shí)現(xiàn)作戰(zhàn)意圖”，觀念的不斷轉(zhuǎn)變，讓他們研究、改進(jìn)、創(chuàng)新的步伐越走越快、越走越實(shí)。
運(yùn)-20列裝后，該師某機(jī)務(wù)大隊(duì)官兵將自己納入作戰(zhàn)體系，預(yù)想未來將要裝載運(yùn)輸?shù)母鬈姳N的各型裝備，掌握其參數(shù)并納入數(shù)據(jù)庫，匹配不同的戰(zhàn)機(jī)構(gòu)型，以便在需要時(shí)隨取隨用。
“‘鯤鵬’的到來重塑了我們，我們也在一次又一次任務(wù)中重塑著‘鯤鵬’?！痹搸熞幻I(lǐng)導(dǎo)說。
創(chuàng)新的風(fēng)暴，激蕩在官兵頭腦深處
戰(zhàn)機(jī)的劇烈轟鳴聲，被阻隔在窗外。創(chuàng)新的風(fēng)暴，激蕩在官兵頭腦深處。
一棟小樓內(nèi)，該師某團(tuán)模擬訓(xùn)練中心盧主任，正全神貫注地將最新一批飛行數(shù)據(jù)納入“鯤鵬之翼”系列軟件的數(shù)據(jù)庫。
“有了這款軟件，飛行員只需一臺平板電腦，便可高效進(jìn)行作戰(zhàn)規(guī)劃，解決飛行中遇到的各類問題?！北R主任一邊說，一邊為記者操作展示——
點(diǎn)擊圖標(biāo)，進(jìn)入操作頁面，只需輸入起降機(jī)場的信息，即可實(shí)現(xiàn)任務(wù)航線“一鍵規(guī)劃”。這款軟件綜合運(yùn)用大氣運(yùn)動方程、地理信息技術(shù)、耗油量模型等，可快速計(jì)算出航行時(shí)間、油量情況、空投時(shí)機(jī)、空速轉(zhuǎn)換、坐標(biāo)量算等關(guān)鍵航行諸元。
“遇到緊急任務(wù)，我們可以‘拎包就走’?！北R主任說，基于豐富的數(shù)據(jù)庫資源和優(yōu)秀的算法模型，他們可以做到任務(wù)準(zhǔn)備“無紙化”，實(shí)現(xiàn)裝載、航程智能化匹配，大大縮短了飛行準(zhǔn)備時(shí)間。
“改革創(chuàng)新，是引領(lǐng)轉(zhuǎn)型發(fā)展的第一動力?！鄙頌橐幻w行員，盧主任談起了開發(fā)這款軟件的初衷——與駕駛國產(chǎn)中型運(yùn)輸機(jī)相比，駕駛運(yùn)-20的飛行員要承擔(dān)起過去飛行、領(lǐng)航、通信和機(jī)械師4個(gè)崗位的工作，以前的飛行理念、模式，已無法適應(yīng)新機(jī)特點(diǎn)。
“怎樣才能盡快駕馭新型戰(zhàn)機(jī)？只有創(chuàng)新！”盧主任說，無數(shù)個(gè)夜晚，一行行代碼在小樓內(nèi)被寫下、修改、刪除、重寫，一個(gè)個(gè)練兵備戰(zhàn)數(shù)據(jù)集腋成裘，最終孵化出一套全新系統(tǒng)，使戰(zhàn)斗力生成模式向“數(shù)智化”加速轉(zhuǎn)變。
戰(zhàn)機(jī)已經(jīng)跨代，戰(zhàn)斗力生成模式也不能原地踏步。在該師某團(tuán)模擬訓(xùn)練中心，運(yùn)-20模擬機(jī)的使用正悄然從“技術(shù)端”邁向“戰(zhàn)術(shù)端”。
過去，飛行員在模擬機(jī)上主要是練基礎(chǔ)操作、飛行規(guī)范。如今，該師不斷與廠家、科研院所對接需求，在系統(tǒng)內(nèi)嵌入大量信息數(shù)據(jù)，可以構(gòu)設(shè)不同的機(jī)場環(huán)境、天氣情況、地理?xiàng)l件、突發(fā)特情等，幫助飛行員探索飛機(jī)性能、掌握戰(zhàn)技術(shù)方法、補(bǔ)短板強(qiáng)弱項(xiàng)。
“如同‘1.0軟件’驅(qū)動不了‘2.0硬件’，要想適應(yīng)科技之變、戰(zhàn)爭之變、對手之變，必須充分發(fā)揮創(chuàng)新驅(qū)動作用，培育戰(zhàn)斗力新的增長點(diǎn)?！痹搸熌筹w行大隊(duì)大隊(duì)長說，以模擬仿真、信息網(wǎng)絡(luò)、人工智能為主要技術(shù)支持的軍事訓(xùn)練變革不斷加快，官兵將越來越多地在屏幕前“學(xué)習(xí)戰(zhàn)爭”“預(yù)演戰(zhàn)爭”。
要飛的航程還很遠(yuǎn)，要攀的高峰還很多
采訪中，記者在該師看到的一段三維動畫，講述了他們改革轉(zhuǎn)型的奮進(jìn)征程。
將目光從動畫投向現(xiàn)實(shí)，這支新質(zhì)作戰(zhàn)力量的成長步伐，印刻在每一道轉(zhuǎn)型奮飛、加速奮飛的航跡上，踩實(shí)在每一名官兵主動加壓、挑戰(zhàn)自我的行動中。
午后，烈日似火。一架運(yùn)-20抵達(dá)機(jī)場上空后，突然快速俯沖下降……記者的心隨著戰(zhàn)機(jī)飛行上下起伏，完成這個(gè)高難度戰(zhàn)術(shù)動作的飛行員是誰？
記者在停機(jī)坪旁守候，等來的竟然是一名剛擔(dān)任機(jī)長不久的飛行員。他告訴記者，像這樣的戰(zhàn)術(shù)課目訓(xùn)練，在該師已是常態(tài)。
“僅僅是一次普通的飛行訓(xùn)練，為什么要采取如此高難度的戰(zhàn)術(shù)降落動作？”采訪該師一名飛行大隊(duì)大隊(duì)長時(shí)，記者提出了心中的疑問。
“戰(zhàn)機(jī)優(yōu)異的操控性能，讓飛行員操控更便捷，但我們的大腦必須承載更大的載荷。”這名大隊(duì)長回答說，相比剛起步時(shí)，如今他們的任務(wù)數(shù)量和難度都大幅增長。這也讓他們更加深刻地思考：作為一支新質(zhì)作戰(zhàn)力量，如何充分挖掘潛能，將自己更好地融入聯(lián)合作戰(zhàn)體系。
立足未來嚴(yán)峻復(fù)雜的戰(zhàn)場環(huán)境，該師研究形成了幾十項(xiàng)專項(xiàng)飛行訓(xùn)練內(nèi)容，每次飛行都要穿插展開戰(zhàn)術(shù)課目訓(xùn)練，確保一旦遭遇特情，能夠從容應(yīng)對。
“這不僅僅是訓(xùn)練課目的改革，更是對戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)的戰(zhàn)場使用模式和理念的變革?！痹搸燁I(lǐng)導(dǎo)告訴記者，幾年間，官兵與“鯤鵬”一起越來越深地進(jìn)入戰(zhàn)斗角色，也越來越清晰地塑造著自身角色。
前不久的一次演訓(xùn)活動中，該師派出的機(jī)組在完成既定任務(wù)后，主動向指揮所提出能夠更好發(fā)揮運(yùn)-20戰(zhàn)場性能的演訓(xùn)新構(gòu)想。經(jīng)報(bào)上級批準(zhǔn)，他們展開了一場任務(wù)之外的演訓(xùn)。
這一次“加戲”，不僅讓他們加深了對體系中自身角色的理解，而且讓其他要素更清晰地看到了運(yùn)-20的能力與作用。
“運(yùn)-20列裝至今，第一個(gè)5年已經(jīng)過去。未來，要飛的航程還很遠(yuǎn)，要攀的高峰還很多。”采訪中，一名飛行員對當(dāng)年駕駛中型機(jī)飛越喜馬拉雅山脈的經(jīng)歷印象深刻，“把油門推到底，依然感覺像一頭負(fù)重的老牛，爬升得很吃力?！?/p>
前不久，他駕駛運(yùn)-20再度飛越喜馬拉雅山脈，只需輕推油門，戰(zhàn)機(jī)便從容飛越。他不禁想起那句詩：“大鵬一日同風(fēng)起，扶搖直上九萬里?！?/p>
這名飛行員意味深長地說，托舉“鯤鵬”翅膀的，正是這個(gè)改革強(qiáng)軍偉大時(shí)代的云水和長風(fēng)。
