志愿軍空軍米格戰(zhàn)機起飛迎敵。資料照片

“一夜之間變成世界上主要空軍強國”

1950年底，志愿軍接連發(fā)動了第一、第二次戰(zhàn)役，迫使以美國為首的“聯(lián)合國軍”向南撤退。美軍遂以“空中封鎖交通線”和“密切支援”等方式加緊對志愿軍實施狂轟濫炸，使志愿軍作戰(zhàn)行動受到嚴重限制。

當時，中國人民空軍組建剛好一年，飛機有英制、美制、日制，機種有戰(zhàn)斗機、轟炸機、運輸機、教練機等，全部加起來不足300架。飛行員除少量的國民黨軍起義人員外，絕大部分是東北老航校早期畢業(yè)的飛行員或剛從陸軍青年連排干部中選拔的，文化水平不高，飛行時間最多的也只有五六十個小時。相比之下，“聯(lián)合國軍”擁有各型飛機約1200架，不僅在數(shù)量上占有絕對優(yōu)勢，而且飛行員大都參加過第二次世界大戰(zhàn)，作戰(zhàn)經驗豐富，平均飛行時間在1000小時以上?！奥?lián)合國軍”總司令麥克阿瑟狂妄地叫囂：“中國根本沒有空軍?！?/p>

面對世界上最強大的美國空軍，能不能參戰(zhàn)，敢不敢參戰(zhàn)，對新生的人民空軍來說，無疑是一個現(xiàn)實而又嚴峻的考驗。

空軍司令員劉亞樓指出：“嚴重的戰(zhàn)爭形勢要求我們必須迅速組織志愿軍空軍開赴前線參戰(zhàn)。雖然我們技術很低，毫無空戰(zhàn)經驗，但共產黨領導的軍隊具有英勇無畏的政治品質和陸軍的戰(zhàn)斗經驗，所以他們經過短期突擊訓練，就能和帝國主義第一流空軍的飛行員見面，而且能夠擊落它?！?/p>

12月21日，志愿軍空軍第4師第28大隊進駐到丹東浪頭機場進行實戰(zhàn)鍛煉。第28大隊的飛行員人均駕駛米格戰(zhàn)機飛行時間只有22個小時，技術還很不熟練，但具有高度的政治覺悟和求戰(zhàn)熱忱，紛紛表示要堅決打好第一仗，為祖國人民爭光。

1951年1月21日，第28大隊率先迎來了志愿軍的第一次空戰(zhàn)。當天下午，美軍20架F-84戰(zhàn)斗機沿著平壤至新安州一線對鐵路進行轟炸，企圖阻滯志愿軍的后勤供應。大隊長李漢率6架米格-15殲擊機奉命奮起迎擊，擊傷1架敵機，旗開得勝。

29日，美軍16架F-84竄至新安州地區(qū)上空，企圖襲擊清川江大橋。李漢率8架米格-15殲擊機起飛迎戰(zhàn)，一舉擊落1架、擊傷1架。第28大隊無一損傷，勝利返航。初出茅廬的人民空軍震驚了世界。

8月中旬，美軍發(fā)動了以轟炸破壞朝鮮北方鐵路為主要目標的“絞殺戰(zhàn)”，并將清川江南北地區(qū)鐵路和橋梁作為轟炸封鎖的重點。為此，美國空軍增加至19個聯(lián)（大）隊，作戰(zhàn)飛機1400余架，裝備更為先進的F-86E型飛機。

年輕的志愿軍空軍從9月中旬開始大規(guī)模出動，采取以師為單位輪番作戰(zhàn)的方式，投入反“絞殺戰(zhàn)”斗爭中。一個月內，空軍第4師進行大小空戰(zhàn)10余次，共擊落美機17架，擊傷7架。10月20日，空軍第3師進駐中朝邊境地區(qū)一線機場，投入掩護后方交通線的空中作戰(zhàn)，86天擊落擊傷敵機64架。

美國遠東空軍司令威蘭中將回憶：“中國空軍對我們來說，一直是一個謎，他們好像一個晚上便學會了一切，飛行員只要很少的時間，就能夠空戰(zhàn)，他們好像在冥冥之中似有神助，對于我們來說很多事情不可思議！”

志愿軍空軍剛參戰(zhàn)時，更多的是靠勇敢和不怕死的精神。正如一名被志愿軍空軍擊落的美軍飛行員說：“我們費了很多功夫研究一個問題：中共空軍究竟用的是什么戰(zhàn)術？研究了很久，終于明白了，原來中共的空軍根本沒有戰(zhàn)術！”其實，這種最初始的“沒有戰(zhàn)術的戰(zhàn)術”，正是由人民空軍特有的無畏和犧牲精神構建的。

隨著時間的推移，志愿軍空軍飛行員在實戰(zhàn)中總結經驗教訓，不斷提高技戰(zhàn)術水平，越戰(zhàn)越猛，愈打愈精，創(chuàng)造了許多經典戰(zhàn)例，也涌現(xiàn)了許多英雄集體和個人。如擊落美國空軍王牌飛行員戴維斯的張積慧、擊落“雙料王牌駕駛員”費席爾的韓德彩、擊落擊傷9架敵機的王海等。

在兩年八個月的作戰(zhàn)中，志愿軍空軍先后有10個殲擊機師、2個轟炸機師參戰(zhàn)，共戰(zhàn)斗出動2.6萬余架次，擊落敵機330架、擊傷95架，有力地打擊了美國空軍，對改善志愿軍后方運輸狀況、取得抗美援朝戰(zhàn)爭的偉大勝利，發(fā)揮了巨大作用。

對此，美國空軍司令范登堡驚呼：“中共在一夜之間變成世界上主要空軍強國?！?/p>