來(lái)源：新華社 發(fā)布：2018-04-12 10:29:18
“雪鷹12”直升機(jī)完成了當(dāng)天的飛行任務(wù)，在夕陽(yáng)下返回“雪龍”船（2月10日攝）。新華社發(fā)（劉健 攝）
“雪鷹１２”直升機(jī)再次出動(dòng)，吊起貨物飛過(guò)大片的海冰和橫亙的冰山，完成了一次次南極空中運(yùn)輸。
“南極飛行難度比國(guó)內(nèi)要大，茫茫冰雪中，飛行員更容易產(chǎn)生視覺(jué)疲勞?！绷焊呱f(shuō)，吊掛作業(yè)在直升機(jī)飛行中屬于高難度科目，尤其在“雪龍”船邊近距離作業(yè)，直升機(jī)旋翼吹吸的氣流容易引起亂流，因此必須長(zhǎng)時(shí)間高度集中精力，根據(jù)風(fēng)速、風(fēng)向，合理判斷從哪個(gè)方向進(jìn)入貨物上空。同時(shí)還要對(duì)貨物重量和體積進(jìn)行合理判斷，以考慮飛機(jī)的剩余功率是否足夠。
年輕的直升機(jī)副駕駛員遲曉杰說(shuō)，卸貨期間，他們每天早上７點(diǎn)開(kāi)始準(zhǔn)備，最晚一直工作到晚上１２點(diǎn)，中間只有吃飯和加油時(shí)可以短暫休息，人和直升機(jī)幾乎都達(dá)到了極限工作量。
除了技術(shù)精湛的４名飛行員，直升機(jī)在南極的安全順利飛行，更離不開(kāi)４名機(jī)務(wù)人員組成的機(jī)務(wù)組。每次直升機(jī)起飛前，機(jī)務(wù)組會(huì)進(jìn)行１３０多項(xiàng)細(xì)致的航前檢查。在停機(jī)坪總能看到他們忙碌的身影：劉曉平仔細(xì)檢查駕駛艙航電設(shè)備，李斌爬到直升機(jī)上部的發(fā)動(dòng)機(jī)艙查看動(dòng)力系統(tǒng)，孫帥帥一絲不茍地檢查旋翼是否損壞或結(jié)冰，姚平博則趴在機(jī)身底部檢查吊掛設(shè)備。
“直升機(jī)飛行受天氣、氣流等多種影響，有時(shí)一個(gè)小疏漏就可能造成巨大安全隱患，我們的職責(zé)就是確保直升機(jī)絕對(duì)安全，”姚平博說(shuō)。
