空軍招飛知識解答（心理選拔部分）

一、空軍招飛心理選拔的概念？

空軍招飛心理選拔是根據(jù)軍事飛行職業(yè)的特殊需求，采用心理學(xué)方法，對應(yīng)招考生進(jìn)行心理檢測和飛行潛質(zhì)評估的飛行人才選拔模式，通過招飛心理選拔測評系統(tǒng)完成檢測。整個系統(tǒng)通過信息化管理，將客觀量化檢測與專家面試相結(jié)合，對考生心理素質(zhì)水平及發(fā)展?jié)摿ψ龀鲈u價。

二、招飛心理選拔的目的、意義？

飛行實踐證明，由于人的能力和個性水平存在差異，并非所有身體健康、智商超群的人都適合從事飛行職業(yè)。隨著現(xiàn)代高科技空戰(zhàn)的出現(xiàn)和飛機(jī)性能的提高，飛行活動更加復(fù)雜多變，對飛行人員的能力素質(zhì)提出了特殊要求，招飛心理選拔就是要把那些具有飛行所需心理品質(zhì)的優(yōu)秀 “苗子”選入飛行隊伍，淘汰那些不適宜飛行的人。

據(jù)資料統(tǒng)計，一些國家在未采用心理選拔培訓(xùn)飛行員時，成才率僅有30%，甚至10%；而實行心理選拔后，成才率可達(dá)到60%，有的已高達(dá)80%。在招飛中實施心理選拔，不僅直接影響著飛行人員培訓(xùn)的成才率，而且對培養(yǎng)優(yōu)秀的尖子飛行員，保證飛行安全，從根本上提高訓(xùn)練效益，提高空軍戰(zhàn)斗力意義重大。

三、招飛心理選拔的內(nèi)容、方法？

招飛心理選拔主要通過心理選拔測評系統(tǒng)完成檢測，包括主檢平臺和四個檢測平臺。檢測平臺包括第一平臺基本認(rèn)知能力檢測、第二平臺飛行特殊能力檢測、第三平臺模擬飛行檢測和第四平臺專家面試檢測。

主檢平臺

主檢平臺是心理選拔測評系統(tǒng)的核心。一方面，通過視頻實時監(jiān)控各檢測場所動態(tài)，對各檢測平臺進(jìn)行合理調(diào)控，科學(xué)管理，并對部分檢測項目進(jìn)行錄像，便于專家鑒定組實時回訪。另一方面，與各平臺形成局域網(wǎng)，實現(xiàn)了數(shù)據(jù)資源共享、檢測結(jié)果實時傳輸和檢測質(zhì)量分析評估功能。依據(jù)檢測結(jié)果和專家鑒定組意見對考生進(jìn)行綜合評定，自動生成心理檔案。

第一平臺基本認(rèn)知能力檢測由基本認(rèn)知能力檢測和人格量表兩個部分組成?；菊J(rèn)知能力檢測包括心理旋轉(zhuǎn)測驗、局部—整體圖形轉(zhuǎn)換測驗、無意義圖形記憶測驗和判別方向測驗等內(nèi)容。主要檢測考生的思維、理解、記憶、注意、判斷、決策等方面的能力。人格測量主要測試與心理健康高度相關(guān)的內(nèi)容。

該平臺從今年開始由群體測量改為單機(jī)版測量，由平臺服務(wù)器通過無線網(wǎng)絡(luò)向終端自動分配題目，隨機(jī)組卷，考生在檢測終端平板電腦上獨立完成測試，通過觸摸屏選擇答案，操作更加靈敏、簡便，可有效消除設(shè)備延遲誤差，避免相互干擾。檢測結(jié)束，計算機(jī)根據(jù)答題正確率和反應(yīng)時間，自動處理檢測結(jié)果，成績自動呈現(xiàn)。檢測時間約為2小時，采用國際通行的9級分制評定，成績2分以下淘汰。

第二平臺飛行特殊能力檢測

由飛行特殊能力檢測和情緒穩(wěn)定性測驗兩個部分組成。飛行特殊能力檢測有六大檢測項目，包括單項任務(wù)、雙重任務(wù)和多重任務(wù)。主要檢測考生在任務(wù)背景下的操縱、協(xié)調(diào)、反應(yīng)、注意、空間定向等方面能力。該平臺采用心理運動模擬測試技術(shù)和生物反饋技術(shù)，通過操縱桿舵、油門手柄和生理指標(biāo)采集，完成能力檢測和情緒穩(wěn)定性測試，實現(xiàn)了對考生剩余能力和極限能力的考查。檢測結(jié)束，成績自動呈現(xiàn)。檢測設(shè)備分“座艙式”和“便攜式”兩種。檢測時間40分鐘，采用國際通行的9級分制評定，成績2分以下淘汰。

第三平臺模擬飛行檢測

將飛行模擬器賦予心理選拔功能，使招飛更加貼近飛行實際，可有效提高預(yù)測準(zhǔn)確性，達(dá)到篩選擇優(yōu)的目的。從飛行人員的職業(yè)特性考慮，依托先進(jìn)的飛行仿真技術(shù)，對選拔對象的飛行潛質(zhì)進(jìn)行預(yù)估性檢測。本系統(tǒng)采取預(yù)先地面教育、教員帶教的方法，運用心理測量技術(shù)，通過模擬飛行參數(shù)客觀量化指標(biāo)和飛行教員帶飛觀察雙重評價模式，對考生飛行潛質(zhì)進(jìn)行評定。主要檢測考生在模擬飛行任務(wù)環(huán)境下的接受、模仿、操縱、注意力分配、態(tài)勢感知、環(huán)境適應(yīng)和個性心理特征等飛行潛能。檢測中，考生通過操縱飛行模擬器完成開關(guān)車、滑行、平飛、上升、下滑、轉(zhuǎn)彎等基本飛行動作，檢測時機(jī)由教員臺控制，檢測科目自動轉(zhuǎn)換，兩類檢測而結(jié)果按權(quán)重自動處理，并通過網(wǎng)絡(luò)上傳到主檢平臺。檢測時間為1小時30分鐘，采用國際通行的9級分制評定，今年計劃在沈陽選拔中心進(jìn)行試點檢測，暫不設(shè)單項淘汰標(biāo)準(zhǔn)。

第四平臺專家面試檢測

由動態(tài)行為考查、無領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊考查和單個面試會談三部分組成。面試重點是考查考生的心理素質(zhì)，判斷其是否適合從事飛行職業(yè)，是否具備飛行員必要的基本心理素質(zhì)條件，有無培養(yǎng)前途和發(fā)展?jié)摿?。面試以心理學(xué)基本理論、職業(yè)選拔理論為指導(dǎo)，遵循整體性、動態(tài)性和發(fā)展性原則，從接受模仿、動作反應(yīng)、注意力分配等能力因素和情緒、性格、意志等非能力因素兩個方面，綜合評價考生的心理素質(zhì)水平。面試考官由具有豐富飛行教學(xué)、組織指揮經(jīng)驗、掌握一定的航空心理學(xué)和職業(yè)選拔基本知識的飛行專家以及有專業(yè)人才選拔實踐或相關(guān)研究工作的心理學(xué)專家擔(dān)任。對邊緣及不合格考生，提交專家鑒定組會審，并形成最終結(jié)論意見。

動態(tài)行為考查由組織者帶領(lǐng)考生在運動場以集體方式實施模仿操、跳繩、游戲、球類活動以及基礎(chǔ)體能測試，考官通過考生在活動中的行為表現(xiàn)，對其心理素質(zhì)進(jìn)行觀察判斷，時間約為50分鐘。無領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊考查是職業(yè)適應(yīng)性評價技術(shù)中經(jīng)常使用的一種測評技術(shù)，是采用情景模擬方式對考生進(jìn)行的一場集體面試。通過給一組考生一個與報考飛行職業(yè)相關(guān)的任務(wù)或問題，根據(jù)考生完成任務(wù)情況判斷其是否具備飛行能力潛質(zhì)，并做出特點描述和評估。單個面試會談是通過半結(jié)構(gòu)式談話和必要的輔助手段，進(jìn)一步收集考生心理素質(zhì)信息，進(jìn)行系統(tǒng)分析和判斷的過程。

心理選拔專家根據(jù)動態(tài)行為考查、無領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊考查和單個面試會談所獲取的考生心理素質(zhì)信息進(jìn)行整合加工，參考一、二平臺檢測結(jié)果，對考生進(jìn)行綜合評價，面試綜合評定標(biāo)準(zhǔn)以容易培養(yǎng)、正常培養(yǎng)、尚可培養(yǎng)、需要觀察和難以培養(yǎng)五個等級，計算總評成績時轉(zhuǎn)化為9級分制，分別為9、7、5、3、1分，并按照權(quán)重記入總評。

四、招飛心理選拔的評價標(biāo)準(zhǔn)？

招飛心理選拔采用國際通行的9級分制評定，各單項成績按相應(yīng)權(quán)重加權(quán)后形成心理選拔總評成績，單項檢測成績2分（含）以上、總評成績5分（含）以上為合格。

五、空軍招飛心理選拔如何保證公平公正？

招飛心理選拔檢測采用“兩段四級”模式，第一階段進(jìn)行基本認(rèn)知能力和飛行特殊能力檢測，屬于客觀檢測項目，在各選拔中心復(fù)選階段完成。檢測場所全程錄像，每名考生只能登陸1次進(jìn)行檢測，檢測結(jié)束成績即時自動呈現(xiàn)，檢測結(jié)果直接存入主數(shù)據(jù)庫，不可更改，主、被試相互監(jiān)督，從技術(shù)手段上保證公平、公正。

第二階段進(jìn)行模擬飛行和專家面試檢測，在空軍定選時實施，檢測全程實施“盲檢”，檢測人員接觸不到任何考生自然信息，面試檢測實行面試小組、大組長、專家鑒定組三級把關(guān)制度，檢測中隨機(jī)分配面試小組，面試小組負(fù)責(zé)對本組考生進(jìn)行面試評價，小組結(jié)論由組內(nèi)2-3名專家討論得出。如出現(xiàn)不同意見、組內(nèi)無法達(dá)成統(tǒng)一結(jié)論的可提交專家鑒定組進(jìn)行集體會審。大組長負(fù)責(zé)對面試小組進(jìn)行監(jiān)督，如出現(xiàn)對面試小組評價有異議的情況，可直接提交專家鑒定組會審。專家鑒定組由心理選拔主檢、心理選拔專家組組長、副組長和心理學(xué)專業(yè)人員組成，對提交會審考生進(jìn)行集體面試，采取個人投票、少數(shù)服從多數(shù)方法做出最終評價。如出現(xiàn)考生對結(jié)論有異議情況，可向?qū)＜诣b定組提出申訴，并由鑒定組給出最終結(jié)論。

六、如果身體心理素質(zhì)過關(guān)，卻文化成績上不了一本線的考生，是否意味著無緣“空軍招飛”呢？還有無其他途徑實現(xiàn)“飛天夢”？

未來空天戰(zhàn)場，每一架飛機(jī)就是一個空中作戰(zhàn)平臺，每一個飛行員都是體系作戰(zhàn)中的一個重要節(jié)點，要適應(yīng)作戰(zhàn)強度空前加大、全縱深作戰(zhàn)、遠(yuǎn)程精確打擊等任務(wù)需求，實現(xiàn)能打勝仗目標(biāo)，飛行員無論從心理意志還是體能上，都面臨嚴(yán)峻考驗，這對飛行員的綜合素質(zhì)必然提出更高要求。正因為如此，我們要求招飛對象具有較高政治素質(zhì)、優(yōu)秀文化素質(zhì)、強健身體素質(zhì)、良好心理素質(zhì)，對高考成績的要求就是優(yōu)秀文化素質(zhì)的需要。但招飛工作實踐中我們也不是唯文化，而是聚焦空中作戰(zhàn)訓(xùn)練需要，堅持把綜合擇優(yōu)作為確定飛行學(xué)員的主要標(biāo)準(zhǔn)，突出飛行職業(yè)選拔特色，要求招飛對象具有較好飛行潛質(zhì)，實施綜合擇優(yōu)就是將心理選拔成績轉(zhuǎn)換成專業(yè)成績（滿分為30分），與高考成績相加后，按照綜合成績擇優(yōu)錄取，這樣就使部分具有較好飛行潛質(zhì)和心理素質(zhì)的學(xué)生能夠達(dá)到空軍文化錄取標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)入飛行學(xué)員行列。

七、請介紹一下空軍招飛心理選拔的歷史沿革？

上世紀(jì)60年代初，中科院心理所與空四所提出了“飛行能力”概念，并由空四所推出5項紙筆測驗，1978年軍隊招飛中增加了智力測驗項目， 80年代初又推出6項儀器檢查方法在招飛中試用，但都未列入招飛檢測正式內(nèi)容，只作為錄取的參考條件。1987年空軍自主招飛后，心理選拔被正式列為招飛選拔的重要內(nèi)容，1989年正式列標(biāo)，確定3分以下淘汰，當(dāng)時的淘汰率約為20％。1993年至1996年，空軍組織中國科學(xué)院心理所、北京大學(xué)心理系、北京師范大學(xué)心理系、第四軍醫(yī)大學(xué)航空醫(yī)學(xué)系、空軍指揮學(xué)院研究部、空軍第四飛行學(xué)院、空軍第四研究所等軍內(nèi)外科研單位和院校的上百名心理學(xué)、航空醫(yī)學(xué)、計算機(jī)工程學(xué)專家和飛行專家集體攻關(guān)，研制出了涵蓋飛行職業(yè)需求（包括基本認(rèn)知能力、個性特征、飛行特殊能力、飛行綜合潛能）的《招收飛行學(xué)員心理選拔測評系統(tǒng)》，經(jīng)1997、1998兩年試點，于1999年在全空軍招飛心理選拔工作中全面推廣使用。同年，空軍制定了首部招飛國家軍用標(biāo)準(zhǔn)《招收飛行學(xué)員心理學(xué)檢查方法與要求》（GJB3725-99），獲軍隊科技進(jìn)步二等獎。之后的10年間，空軍對該系統(tǒng)進(jìn)行了3次全面升級改進(jìn)，以此為基礎(chǔ)擴(kuò)展研究的國家課題《中國軍人醫(yī)學(xué)與心理選拔系統(tǒng)及標(biāo)準(zhǔn)》，2010年獲國家科技進(jìn)步一等獎。

八、軍事飛行人員必備的心理素質(zhì)？

一、敏銳的感知能力

二、良好的接受、理解、記憶能力

三、良好的思維、判斷、決策能力

四、良好的模仿能力和動作靈活、協(xié)調(diào)能力

五、良好的注意能力

六、良好的空間定向能力

七、端正的飛行動機(jī)、濃厚的飛行興趣

八、良好的性格特征

九、良好的情緒控制能力

十、良好的意志品質(zhì)和體能

九、招飛心理選拔的科學(xué)性準(zhǔn)確度如何？與國外對比怎么樣？

空軍招飛心理選拔測評系統(tǒng)與英國研發(fā)的飛行能力測驗系統(tǒng)（OASC）、奧地利研發(fā)的維也納心理測試系統(tǒng)（VTS）相比，在項目設(shè)置、方法程序、評價標(biāo)準(zhǔn)及預(yù)測效度上，水平基本相當(dāng)，在國內(nèi)人才選拔應(yīng)用領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。跟蹤調(diào)研數(shù)據(jù)表明，招飛心理選拔成績與實際飛行績效呈顯著正相關(guān)，招飛成績越高，實際飛行績效越好。