如何當(dāng)好無(wú)人機(jī)飛行員

近年來(lái)，隨著無(wú)人機(jī)行業(yè)的快速發(fā)展，越來(lái)越多的人拿起搖桿成為無(wú)人機(jī)飛行員。要想成為一名合格的無(wú)人機(jī)飛行員，需要具備哪些基本素質(zhì)？日前，筆者連線中國(guó)航天空氣動(dòng)力技術(shù)研究院無(wú)人機(jī)飛行員教官呂松天，進(jìn)行相關(guān)解讀。

呂松天：無(wú)人機(jī)飛行員在地面飛控室操縱飛機(jī)，雖然感觸不到激烈的戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境，但身邊的航空座椅、顯示屏與操作臺(tái)、儀表一項(xiàng)也不能少。飛控室的顯示屏上，不斷更新著飛行參數(shù)，飛行員通過(guò)這些數(shù)據(jù)監(jiān)視飛機(jī)的飛行姿態(tài)。無(wú)人機(jī)飛行員雖遠(yuǎn)離前線，但操縱無(wú)人機(jī)作戰(zhàn)絲毫不能松懈。成為一名合格的飛行員，須要闖過(guò)四道關(guān)。

第一關(guān)是心理關(guān)。從搏擊長(zhǎng)空的王牌飛行員到坐鎮(zhèn)中軍帳的操作手，飛行員座椅上沒(méi)有了腳踏板、起落架收放桿等設(shè)備，只需要對(duì)著電腦屏幕點(diǎn)擊鼠標(biāo)、操縱搖桿，這對(duì)飛行員的飛行習(xí)慣、戰(zhàn)場(chǎng)感知、操作方式都是一個(gè)全新的挑戰(zhàn)。

第二關(guān)是體力關(guān)。執(zhí)行任務(wù)時(shí)，無(wú)人機(jī)就像伺機(jī)而動(dòng)的獵鷹。長(zhǎng)達(dá)幾十個(gè)小時(shí)的任務(wù)監(jiān)視，對(duì)飛行員的體能是極大的考驗(yàn)。訓(xùn)練中，教官可以隨時(shí)控制目標(biāo)出現(xiàn)，檢驗(yàn)學(xué)員能否在第一時(shí)間準(zhǔn)確搜尋到目標(biāo)。

第三關(guān)是技術(shù)關(guān)。飛行員不僅要掌握航理知識(shí)和操作技巧，更要具備特情處置、臨場(chǎng)判斷和偵察打擊的能力。教官會(huì)設(shè)置有針對(duì)性的模擬任務(wù)，讓飛行員熟練地使用無(wú)人機(jī)的各項(xiàng)功能，保證無(wú)人機(jī)發(fā)揮最大作戰(zhàn)效能。

第四關(guān)是協(xié)同關(guān)。無(wú)人機(jī)飛行并不是飛行員的單打獨(dú)斗，而是幾個(gè)人的共同協(xié)作。飛行前，飛行員要與地面保障人員一同調(diào)試設(shè)備、打通鏈路；飛行中，飛行員既要與飛控室指揮員、監(jiān)控員保持溝通，又要了解鏈路和設(shè)備運(yùn)行情況，對(duì)偵察目標(biāo)還要進(jìn)行初步研判。

（珥賡）

本文刊于2017年7月14日解放軍報(bào)

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