C919科研人員：乘風好去，長空萬里，直下看山河

“從2013年底試驗室開始建設(shè)以來，我的中秋節(jié)基本都在試驗室度過?！敝袊田w上海飛機設(shè)計研究院動力環(huán)控試驗2級IPT工程經(jīng)理屈元元說。

在中國商飛上海飛機設(shè)計研究院的飛機燃油和惰化系統(tǒng)地面試驗室，工程師的工作時間被概括為“611”：一周工作6天，一天工作11小時。遇到重大試驗項目隨時待命。

“飛機的供油系統(tǒng)比較復雜，涉及很多子系統(tǒng)。它們組合后的可靠性，需要我們通過各種試驗進行驗證。”屈元元說，飛機試飛過程中遇到任何問題，需要我們進行地面驗證，故障不排除團隊的小伙伴們絕不休息。

屈元元的孩子剛過兩歲，最近在背誦王維的《九月九日憶山東兄弟》，一句“遙知兄弟登高處，遍插茱萸少一人”讓屈元元百感交集。

“每到中秋節(jié)晚上我爸會給我發(fā)一條短信：兒子，中秋快樂，吃月餅了嗎？這時候，我特別能體會什么是‘遍插茱萸少一人’?！鼻f，好在現(xiàn)在我們的大飛機屢創(chuàng)佳績，所以我把這首詩改了一下：獨在異鄉(xiāng)為異客，每逢佳節(jié)倍思親。遙知飛機穩(wěn)起落，捷報更暖骨肉心。

在中國商飛上海飛機設(shè)計研究院的鐵鳥實驗室內(nèi)，王偉也在為飛機研制的重要科目忙碌著。作為試驗驗證中心電氣系統(tǒng)試驗技術(shù)室主管，他記不清這些年來不能團聚的次數(shù)有多少，但他記得，“每到中秋節(jié)，媳婦總會為我準備半塊月餅?！?/p>

新婚那年，王偉帶媳婦回江蘇老家過中秋節(jié)，由于高速擁堵，兩人開車在長江南岸一路繞行，坐上過江的船已經(jīng)半夜。江上升起一輪明月，王偉拿出一個月餅掰開，一人一半，那一刻感覺長江的風也是溫柔的。

10年來，王偉一直在做飛機電氣系統(tǒng)的集成試驗驗證工作，加班是家常便飯。每次中秋王偉和媳婦說：“多希望陪你去江上賞月，但工作離不開”。媳婦總笑笑說：“去忙吧，給你留半塊月餅”。

“雖然過節(jié)加班，但共有一輪明月。家人和我們有同樣的愿望，就是國產(chǎn)大飛機翱翔長空萬里，直下看山河?！蓖鮽フf。

“一帶一路”建設(shè)者：海上生明月，天涯共此時

月明星稀，芬蘭灣畔，一艘中國商船，靜靜等待起航。

清點貨物、加固綁扎、檢修機艙……白天活兒剛干完，中遠海運“天恩”輪輪機長何發(fā)述默默回屋，透過不大的舷窗，望著海上的月亮。

“想老婆孩子，掛念家中老人?！痹诖细鷻C器設(shè)備打了30幾年交道的何發(fā)述，說完這句話，陷入沉默。

“家中大小雜事插不上手。嘴上不說，心里難受?！痹S久后，他補了一句。

閆鳳祥，“天恩”輪政委，河北衡水人。自打2005年從部隊轉(zhuǎn)業(yè)上船當政委，他就再沒和家人一起過中秋。

“習慣了，總得有人在船上吧?！?4歲的閆鳳祥憨笑道，“話說回來，今年我們這個中秋過得不一般，因為我們今年走的是‘冰上之路’，從北極來的啊?！?/p>

他的眼神里，滿是自豪。

抵達芬蘭前，“天恩”輪由江蘇連云港出發(fā)，經(jīng)白令海峽進入北極東北航道，造訪法國、荷蘭和瑞典。

“天恩”輪廚師石金亭原先干機工，后因崗位所需，“半路出家”當了大廚。節(jié)日里，他給大伙兒準備加餐。閑下來就打開微信，與四川南充的妻子和孩子通會兒視頻，告訴他們一切都好，不要擔心。

大部分船員，就像何發(fā)述、閆鳳祥、石金亭一樣，在忙碌中度過中秋節(jié)，與家人分享“海上絲綢之路”的故事。

今年1月，我國首次發(fā)布《中國的北極政策》白皮書，明確提出愿依托北極航道的開發(fā)利用，與各方共建“冰上絲綢之路”。俄羅斯、芬蘭、挪威、加拿大等國的政府官員和專家學者紛紛表態(tài)支持。

“海上生明月，天涯共此時。”中遠海運特運公司黨委書記張莉說，廣大船員長年奮斗在“一帶一路”建設(shè)前沿，經(jīng)受離家的孤獨、風浪的侵襲，他們是國家的寶貴財富。

（新華社北京9月24日電）