5月10日，美國(guó)海軍“阿利·伯克”級(jí)導(dǎo)彈驅(qū)逐艦“勞倫斯”號(hào)駛?cè)胛矣朗罱?2海里范圍內(nèi)執(zhí)行所謂的“航行自由”任務(wù)。這是2015年10月以來(lái)，美國(guó)在南海進(jìn)行的第3次巡航，也是今年的第2次。

此前，美軍“拉森”號(hào)和“威爾伯”號(hào)導(dǎo)彈驅(qū)逐艦分別駛?cè)胛夷仙巢糠謲u礁和西沙中建島附近海域，美軍飛機(jī)也曾多次進(jìn)入我南沙部分島礁和黃巖島附近空域巡邏。美國(guó)為其行動(dòng)貼的標(biāo)簽都是維護(hù)南海“航行自由”，始終宣稱其軍用艦機(jī)的行為都是“航行自由”的應(yīng)有之義。

人們不禁要問(wèn)，難道美國(guó)真的是為了維護(hù)南海航行自由？在其“航行自由”的背后究竟隱藏著什么不可告人的目的？

南海航行自由從來(lái)沒(méi)有今后也不會(huì)有問(wèn)題，美國(guó)講的所謂維護(hù)南?！昂叫凶杂伞笔莻€(gè)偽命題

南海位于太平洋與印度洋、亞洲與大洋洲間的十字路口，東北部經(jīng)巴士海峽、巴林塘海峽等眾多海峽和水道與太平洋相溝通，東南經(jīng)民都洛海峽、巴拉巴克海峽與蘇祿海相接，南面經(jīng)卡里馬塔海峽及加斯帕海峽與爪哇海相鄰，西南經(jīng)馬六甲海峽與印度洋相通，自古以來(lái)就是重要的海上走廊。

特別是地理大發(fā)現(xiàn)后，隨著全球化進(jìn)程的不斷加快，南海通道的戰(zhàn)略價(jià)值日益凸顯，船舶晝夜穿梭，航線日漸密布。

遠(yuǎn)在秦漢時(shí)代，我國(guó)已經(jīng)有了大規(guī)模的遠(yuǎn)洋航海通商和漁業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)，南海已成為我國(guó)重要的海上航路。從此，中國(guó)人民頻繁航行于南海之上，穿越南海諸島，最早發(fā)現(xiàn)了這些島嶼礁灘，并予以命名。

長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)和南海沿岸國(guó)均致力于通過(guò)合作維護(hù)南海的航行和飛越自由，盡到了應(yīng)盡的義務(wù)。實(shí)際上，各國(guó)行使航行和飛越自由、各國(guó)船舶經(jīng)過(guò)南海從沒(méi)發(fā)生過(guò)問(wèn)題。

盡管20世紀(jì)中期以來(lái)，隨著勘探出南海蘊(yùn)藏著豐富的海底石油天然氣資源，周邊一些國(guó)家先后侵占了我南沙部分島礁、單方面劃設(shè)專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)和大陸架，形成了所謂的南海爭(zhēng)端，但南海的航行自由依然沒(méi)有出現(xiàn)任何問(wèn)題，根本不存在美國(guó)所謂影響航行自由的問(wèn)題。

2013年4月18日，美國(guó)第一艘瀕海戰(zhàn)斗艦“自由”號(hào)駛?cè)胄录悠抡烈塑姼邸?/font>