外媒援引美軍駐歐洲司令部發(fā)言人的話報道，近日，俄軍一架蘇－27戰(zhàn)斗機與一架美軍RC－135戰(zhàn)略偵察機在空中相遇，前者從后者的左側(cè)起開始做桶滾飛行動作，最后從偵察機右側(cè)飛走，兩機最近時翼尖相距只有15米。這則新聞引起無數(shù)軍迷的興趣，在擔憂這場空中糾纏風險的同時，更感嘆蘇－27戰(zhàn)斗機優(yōu)異的飛行性能以及俄軍飛行員駕駛它們做出的那些特技飛行動作。

特技飛行中的蘇-27。

“蛇形刁手”，蘇－27亮相之作

蘇聯(lián)軍事工業(yè)的保密制度非常嚴格。在蘇－27原型機出廠前，西方國家完全不知道蘇聯(lián)正在研制一種以美軍F－15戰(zhàn)斗機為趕超目標的重型前線戰(zhàn)斗機。1977年夏，美國的偵察衛(wèi)星拍攝到蘇聯(lián)2架新型戰(zhàn)斗機的模糊照片，五角大樓給這2架戰(zhàn)斗機定下臨時代號：“拉明－K”和“拉明－L”。他們當時并不知道，“拉明－K”就是后來紅極一時的蘇－27。直到1983年，美國情報部門才掌握了關于蘇－27的部分信息，“拉明－K”也有了北約的正式命名：“側(cè)衛(wèi)”。

蘇－27“側(cè)衛(wèi)”的秘密被徹底揭開是在1989年6月舉行的巴黎國際航展上。當時，蘇聯(lián)派2架蘇－27參加航展，由蘇聯(lián)著名試飛員普加喬夫駕機完成了一系列高難度特技飛行，其中一項類似眼鏡蛇出擊前的機動動作，震驚了全場。當時，水平飛行的飛機在普加喬夫的控制下急劇抬頭，機頭在一瞬間后仰至120度，形成短暫的機尾在前、機頭在后的平飛狀態(tài)，宛如準備攻擊的眼鏡蛇，隨后機頭前壓，恢復到原來的狀態(tài)，就像眼鏡蛇向前彈出發(fā)起攻擊一樣。在整個機動過程中，飛機的飛行高度幾乎沒有變化。這個動作讓世人第一次見識了蘇－27卓越的機動性能，并從此贏得了一個聞名遐邇的名字———“普加喬夫眼鏡蛇”。

說來有趣，蘇－27的超大仰角飛行能力居然是在兩起事故中被發(fā)現(xiàn)的。第一次是試飛員駕駛的飛機出現(xiàn)大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)故障，速度表讀數(shù)不準。試飛員在調(diào)整速度過程中由于操作不慎，導致飛機失控，機頭迎角超過60度，蘇－27進入致命的螺旋狀態(tài)。當飛行員準備棄機跳傘時，飛機奇跡般自動改出螺旋，逐級恢復正常。還有一次，蘇聯(lián)空軍遠東航空兵團的一架蘇－27訓練飛行時也不慎進入螺旋，飛行員選擇了跳傘。但無人駕駛的飛機并沒有墜落，而是獨自改出了螺旋，并按輸入的程序繼續(xù)飛行，直到燃油耗盡。后來，試飛員對這兩起事故進行了認真研究和嚴格計算，繼而摸索出一套“動力進入超大迎角”的方法，于是就有了后來的“普加喬夫眼鏡蛇”。

如今，蘇－27被認為是當今世界上機動性能最好的現(xiàn)役戰(zhàn)斗機，而俄羅斯的“勇士”飛行表演隊則將其優(yōu)異的機動能力發(fā)揮到淋漓盡致?！坝率俊憋w行表演隊是世界上唯一使用蘇－27重型戰(zhàn)斗機進行表演的飛行隊，“普加喬夫眼鏡蛇”并不是他們僅有的拿手絕技。在他們的節(jié)目單上，還有不少令人折服的精彩特技。