日本F-2戰(zhàn)斗機 資料圖

據(jù)日本《富士產(chǎn)經(jīng)商報》3月17日報道，作為航空自衛(wèi)隊F-2戰(zhàn)斗機的后續(xù)機，日本政府確定了研發(fā)F-3隱形戰(zhàn)斗機的方針。據(jù)悉，日本已經(jīng)有能力研發(fā)隱形戰(zhàn)斗機的強勁發(fā)動機，僅靠國內技術也可以制造高性能戰(zhàn)斗機。日本將從2015年正式研發(fā)發(fā)動機，F(xiàn)-3戰(zhàn)斗機樣機將在今年夏天開始試飛。雖然與美國聯(lián)合研發(fā)也在考慮中，但日本也可能誕生二戰(zhàn)結束以來第一架具有世界最先進水平的純國產(chǎn)戰(zhàn)斗機。

F-2戰(zhàn)斗機：成本昂貴的21世紀初主力戰(zhàn)斗機

日本防衛(wèi)廳技術研究總部自1973年開始進行了一系列技術基礎研究，其中包括氣動外形、復合材料、高機動性、先進火控技術、航空電腦、慣性導航、匿蹤技術和整體電子戰(zhàn)系統(tǒng)等。1984年12月6日防衛(wèi)廳參謀會議開始探討F-1后繼機，F(xiàn)S-X計劃初現(xiàn)原型。1985年3月，三菱重工提出獨立自主開發(fā)、代號為JF-210的戰(zhàn)斗機方案。1987年下半年，日本國內三大報不斷地報道FS-X戰(zhàn)斗機相關消息，關注的不是飛機本身，而是美日兩國政府關于FS-X的談判過程。日本曾提出共同開發(fā)，但在美國的壓力下，雙方達成協(xié)定，采用改進的F-15J或F-16C作為FS-X戰(zhàn)斗機。

1991年，F(xiàn)S-X案完成細節(jié)設計，1992年4月通過審查，同年5月完成試驗模型，評估完成后正式對外公開。FS-X第一架原型機于1994年初開始組裝，1995年10月第一次進行了38分鐘的試飛。首飛成功，穩(wěn)定性、機動性和操縱性均良好。第二架原型機于1995年12月13日試飛，第三和第四架原型機分別于1996年2月和4月上天，各機首飛均獲成功，沒有出現(xiàn)大的意外，這是各國戰(zhàn)斗機研究較少見的。另外，還有兩架原型機用于靜態(tài)試驗，其中結構和疲勞試驗達到約6000小時。1996年3月，日本政府決定：FS-X正式投入批量生產(chǎn)，飛機編號正式定為F-2，在1996財政年度首批采購了11架。

由于技術方面的研發(fā)障礙使得F-2計劃嚴重超支；日本防衛(wèi)廳最初撥給F-2的研制費只有1650億日元預算因為它是日美兩國間第一個武器合作研發(fā)項目，有既有的F-16為藍圖應該耗費不多改裝預算，但截至1995年日本為研制F-2已耗資3300億日元（約23億美元）。而全面完成F-2的研制加生產(chǎn)至少需原計劃預算的6倍達9920億日元。因此日本政府在本土泡沫經(jīng)濟爆發(fā)后曾一度考慮放棄這個耗資龐大的單一武器計劃。2000年10月2日F-2戰(zhàn)斗機在日本三澤基地舉行了服役典禮。簡短的典禮引起了眾多新聞媒體和軍事專家關注。因為F-2戰(zhàn)斗機不僅將成為日本航空自衛(wèi)隊21世紀主力，此外每架F-2戰(zhàn)斗機高達80多億日元（后暴漲至120億日元）的天價更是成為軍聞頭條。

F-2戰(zhàn)機的作戰(zhàn)半徑在兩個副油箱皆全滿下的情況下為834公里左右，且掛載四枚反艦導彈及兩枚空對空導彈，擁有不錯的火力和續(xù)航力。此外，從日本自衛(wèi)隊和美軍的對抗演習中可看出，F(xiàn)-2戰(zhàn)機在空戰(zhàn)負載下，機動性也不輸給以防空為主要目標的F-16太多。 F-2戰(zhàn)斗機在攜帶四枚反艦導彈時還能保有一定的運動性能（據(jù)稱可達4.G）說明機體強度完全能勝任設計目標中對地對海的密接支援任務。另外，關于該型戰(zhàn)機所配備的J/APG-1雷達，是全世界第一具安裝在戰(zhàn)機上的主動相位陣列雷達，裝置于實機后發(fā)現(xiàn)探測距離僅僅40公里，此問題是因機體和雷達配合上的干擾，日本宣稱已獲得解決。在最新的改進行程中計劃將J/APG-1升級為J/APG-2型雷達，最大的改進為T/R模組采用了GaN技術，推測可在同樣的面積下取得接近3倍的波束功率，是非常不錯的改進結果。此外，J/APG-2型也具有電戰(zhàn)功能以及對導彈追蹤和上鏈功能，但在不明情形下，疑似會發(fā)生火控雷達脫鎖的情形，目前原因未知。