【故事4：大運(yùn)負(fù)責(zé)人看航展】

2013年1月26日，中國自主研發(fā)的大型運(yùn)輸機(jī)"鯤鵬"首飛成功。

"大運(yùn)"一飛沖天，圓了中國人的大飛機(jī)之夢。今天，垂尾繪有巨大國旗的"大運(yùn)"783號機(jī)，在國外同行和公眾面前又一次飛上了藍(lán)天。

中航工業(yè)大運(yùn)項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人 耿汝光：看到那一刻，我仿佛又想起了2013年的1月26號，我們這個(gè)飛機(jī)首飛的時(shí)候那一剎那，雖然說這一剎那就是從地面升起，但是對于我們來講，一種責(zé)任、一種使命，也是一種自豪和驕傲在心中激蕩。

中國是繼美國、俄羅斯和烏克蘭之后第四個(gè)能夠研制大型運(yùn)輸機(jī)的國家。在此之前，世界上成功試飛的大型運(yùn)輸機(jī)只有俄羅斯的伊爾-476運(yùn)輸機(jī)、美國波音公司的C-17運(yùn)輸機(jī)和烏克蘭的安-225運(yùn)輸機(jī)。 作為最近幾年我國航空工業(yè)的標(biāo)桿，大運(yùn)承載了億萬中國人的夢想。本屆航展上，無數(shù)觀眾為它著迷、喝彩。很多網(wǎng)友的留言，讓耿汝光和他的團(tuán)隊(duì)心里暖暖的。

中航工業(yè)大運(yùn)項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人 耿汝光：我發(fā)現(xiàn)很多網(wǎng)友的評價(jià)確實(shí)很專業(yè)，比如他說這個(gè)飛機(jī)的外形很好，和這次來參展的C-17，還有空軍伊爾76都做了很系統(tǒng)的一些比較，這些比較都很專業(yè)，我覺得我們這個(gè)國家不止我們這個(gè)航空團(tuán)隊(duì)在從事航空事業(yè)，很多民眾都很關(guān)心、支持我們國家航空事業(yè)的發(fā)展。

大運(yùn)從立項(xiàng)到首飛歷經(jīng)5年多的時(shí)間，這個(gè)周期只有其它國家研發(fā)同類機(jī)型的一半。和時(shí)間賽跑，靠的是中國航空人日以繼夜的拼搏，而咬緊牙關(guān)追趕的背后，是中國曾經(jīng)受制于人的尷尬。

中航工業(yè)大運(yùn)項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人 耿汝光：因?yàn)檫@些年我們親歷的，比如說5.12大地震，利比亞撤僑在這些突發(fā)事件的過程當(dāng)中，我們明顯感覺到就是我們的空中運(yùn)輸力量不行。那么有了這樣一個(gè)大型的運(yùn)輸機(jī)，今后再有這樣的突發(fā)事件上，我們就能夠更好地滿足于這類情況的需要。

大運(yùn)飛上了藍(lán)天，而預(yù)計(jì)明年首飛的我國民用大飛機(jī)C919，也在這次航展上簽下大訂單。另外一款新舟700支線客機(jī)，則很有可能成為世界渦槳支線客機(jī)的龍頭老大，市場前景同樣廣闊。而這款新舟700，恰恰是耿汝光在本屆航展中格外看中的一款產(chǎn)品。新舟700的同類型飛機(jī)，最強(qiáng)勁的對手，是來自歐洲的ATR和加拿大的龐巴迪。但耿汝光認(rèn)為，在現(xiàn)在的市場格局中，大家既是競爭對手也可以是合作伙伴，適當(dāng)?shù)母偁?，?huì)使產(chǎn)品性能更加優(yōu)越。

中航工業(yè)大運(yùn)項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人 耿汝光：我們對未來的支線航空有一個(gè)預(yù)測，在未來的20年，在支線航空領(lǐng)域大概需要3000-4000架這樣一個(gè)市場的量?，F(xiàn)在我們的計(jì)劃是到2017年的上半年能夠?qū)崿F(xiàn)首飛，首飛之后我們再用兩年左右的時(shí)間吧。