我軍第一所航空學校創(chuàng)辦始末

?來源：山西新聞網(wǎng)

1946年3月1日，我軍第一所正規(guī)的航空學?！皷|北民主聯(lián)軍航空學?！痹谕ɑQ生。常乾坤任校長，王弼任政委。

1945年8月15日，日本政府宣布無條件投降。8月28日，朱德接見王弼時說:“中央決定全部航空干部分批進入東北，接收、搜集航空器材和人員，利用可能條件建立航空站、航空隊、航空學校，訓練航空骨干，為建立人民空軍打下基礎?！?/p>

8月30日，劉少奇召見王弼指示說:“由于蘇聯(lián)紅軍出兵東北，日寇已投降。東北不僅是我國工業(yè)比較發(fā)達的地區(qū)，也是日寇培訓空軍的重要基地，估計該地航空器材和航空技術人員很多，這是我黨創(chuàng)建空軍事業(yè)的大好時機，黨決定你先帶一批航空人員去東北。你們的任務主要是及時接收航空人員和器材，建立航空基地，創(chuàng)辦航空學校，培養(yǎng)各種航空骨干”。劉少奇特別指出:“要有信心和決心，要克服困難，要辦好第一所航空學校”。

1946年3月1日，我軍第一所正規(guī)的航空學校“東北民主聯(lián)軍航空學?！痹谕ɑQ生。常乾坤任校長，王弼任政委。

當時，國民黨反動派早已撕破和平的假面具，大舉進攻東北，形勢異常緊張。北滿、東滿與蘇聯(lián)接壤，是日偽關東軍空軍重地。為了尋找合適的航校基地，王弼發(fā)動全校師生分頭深入東北各地收集飛機和航空器材。當時，日偽殘余反動勢力尚未肅清，土匪、敵特活動猖獗，鐵路不通，給收集工作帶來極大的困難。王弼帶領航空隊干部及航校的學員和職工，冒嚴寒，踏冰雪，從1945年10月至1946年5月，走遍了東北三省的30余座城市，70多個機場，共收集到各類飛機120余架，發(fā)動機200余臺，儀表200多箱，油料數(shù)百桶以及其它航空器材和醫(yī)藥用品。在地方政府的支援下，他們動員了大批民工用牛馬大車將這些“龐然大物”運到了目的地，為航校的開辦打下了物質基礎。

正當航校準備開學時，國民黨反動派在美帝國主義的援助下，向我東北根據(jù)地大舉進犯，數(shù)十架敵機在我航校機場上空盤旋掃射，輪番轟炸，將航校能飛的十余架飛機炸毀了六七架。在此情況下，航校堅持了邊疏散、邊防范、邊進行訓練的方針繼續(xù)工作。1946年11月，航校遷至東安機場后，王弼領導建立了機械廠和修理廠，修復了數(shù)十架飛機。至1948年，航校已有各種修好和待修的日式飛機93架。能用的發(fā)動機193臺，以及一批可供使用的航空儀器附件設備，為進行飛行訓練創(chuàng)造了條件。

王弼非常重視教育，尊重科學。建校不久，校黨委制定了“從認識上、理論上開始奠定人民空軍的基礎，在可能范圍內(nèi)進行必要的文化教育，以便打下深造的基礎”的教育方針。在教學上規(guī)定了:“一、由淺到深，求得能懂；二、少而精，求得能化；三、重點教育，求得有中心；四、講授與實習配合；五、聽講與討論配合”的教學原則。王弼領導成立了航校機械技術研究會，并擔任主任委員。他親自擔任技術課教員，領導編輯了31種教材，在培養(yǎng)航校技術人才的訓練方法上闖出了一條新路。

按照當時世界各國飛行訓練的方法，飛行員均先要飛初級教練機，然后飛中級和高級教練機。可是當時航校僅有十余架木質的初級教練機，而且經(jīng)長期風吹雨淋和幾次長途轉移，已無法用來教練飛行。有人提出請?zhí)K聯(lián)援助；有人主張向英、法購買。事實上這些方法一時均無法實現(xiàn)。校黨委通過走群眾路線，集思廣益，決定打破常規(guī)，直接讓飛行員用“九九式”高級教練機訓練飛行。在采取這一重大改革方案之前，校黨委發(fā)動群眾認真分析了直上“九九高練”的不利條件，實行民主教學，改進地面訓練方法，加強地面準備，飛行員單飛前作預考，正式起飛前進行認真考核。經(jīng)過充分準備，1946年10月，由劉風駕駛的“九九式”高級教練機，終于首次試飛成功，成為世界航空教育史上的一個突破。

1947年10月，王弼的老戰(zhàn)友邵式平來東安航校參觀后深為感慨地說:“我們的飛行人員，在那樣冷的氣候里，并且北風相當大，他們試飛時，既無飛行衣，也無飛行帽，甚至穿著單衣試飛，真令人肅然起敬?！?/p>

在訓練中，航校接收日本在東北殘留的一批汽油已將用完。解放區(qū)當時還不能生產(chǎn)汽油，王弼和楊光秘密去蘇聯(lián)聯(lián)系汽油，亦未能成功。有人說，日本人在太平洋戰(zhàn)爭中曾進行過以酒精代替汽油的試驗，但未成功。王弼等決定大膽試驗，在采取加強保溫，加大燃料噴嘴等措施取得了確實的數(shù)據(jù)后，用酒精代替汽油作飛機燃料終于獲得成功。東北局和聯(lián)軍總部批準了這一應急措施，并撥給了一座酒精廠，以大豆、玉米為原料，生產(chǎn)酒精代替汽油，解決了飛行和運輸?shù)娜剂蠁栴}。

東北航校從誕生至1949年停辦，共培養(yǎng)出(以畢業(yè)生名單計算)航空技術干部528名，其中飛行員124名，領航員24名，機械員321名，場站員38名，氣象員12名，通訊員9名，儀表員6名，為陸軍培訓參謀23名，共飛行3373個小時，25081個起落。為中國人民空軍的創(chuàng)建奠定了基礎，也為中國的民航事業(yè)和航空工業(yè)輸送了大批領導技術骨干，對中國人民航空事業(yè)的建立和發(fā)展做出了重大貢獻。

后來，在抗美援朝的大規(guī)模戰(zhàn)斗中，中國人民志愿軍空軍部隊參戰(zhàn)的團隊指揮員和戰(zhàn)斗員，大都是東北航校的學員。如空軍英雄王海一人擊落敵機9架；劉玉堤擊落、擊傷敵機7架；張積慧擊落敵機4架。這些年輕的空軍勇士在朝鮮戰(zhàn)場共擊落擊傷敵機2347架，粉碎了敵人的“空中優(yōu)勢”。

美國空軍參謀長范登堡曾驚嘆:“中國幾乎在一夜之間就成為世界上的主要空軍強國之一！”