2月22日上午，“大力神”運輸機怒吼著從南極喬治王島的智利空軍馬爾什機場騰空而起。我透過舷窗向外望去：又是原始粗獷的山丘雪原，又是亙古不變的幽藍冰川……這趟飛往“人間”的航班，為我22天的南極科考生活畫上了句號。
兩年前，作為一名海軍院校學員，我參加第八屆全國大學生海洋知識競賽獲第一名。獎品有些特殊，是一次參加南極科考的機會。幾經周折，我成為中國第34次南極科考長城站隊的一員，拿到了前往南極的機票。2月1日下午，領略過西伯利亞冰原的倩影，掠過大西洋的漫漫黑夜，飛越世界最長的安第斯山脈，俯瞰波濤洶涌的德雷克海峽，歷時5天、經過20000余公里長途飛行后，我跳下飛機舷梯，踏上了古老而神秘的南極。
在南極科考隊，我跟隨科研人員開展了一系列野外觀測取樣活動，對南極的大氣組分、植物生長情況、哺乳動物數(shù)量進行了考察。南極的天氣復雜多變，惡劣的自然環(huán)境無時不威脅著安全。此時，南極正值夏季，淺層凍土已經融化，苔蘚、碎石、積雪，都可能掩蓋著足以把人吞沒的沼澤。我無數(shù)次上一步還踩著堅實的石塊，下一步就一腳踏空，泥濘直接沒到小腿。長筒水靴在沼澤中反而成了累贅，有時腳拔了出來，靴子卻還在泥中，最后不得不退化成“四足動物”向前爬行。壯美的冰蓋中潛藏有巨大的冰裂縫，如果失足掉進冰縫，甚至無從實施救援。冰蓋之下，往往是浮冰密布的大海。一旦在冰蓋上不慎跌倒，就有可能一路滑下，直接跌入冰海，走在上面，真有些膽戰(zhàn)心驚。每次從野外回來，我們都仿佛經歷了一場戰(zhàn)斗，內衣被汗水濕透，外套裹滿雪水泥漿。但就在這樣的環(huán)境中，科研工作者們年年來開辟樣方、收集樣本，十數(shù)年如一日。不論是茫茫冰海還是千丈絕壁，但凡研究需要的地方，就必然會有中國科考隊員的身影。
隨中科院的老師觀測南極地衣的過程中，我們剛從山崖下到海邊，霧氣便籠罩了海灘，能見度只有幾十米。亂礁叢生的海灘上，企鵝殘骸隨處可見，耳邊還不時回響著海豹凄厲的吼叫聲。一群海狗扭動身軀，試探性地向我們逼近。為了躲避蠢蠢欲動的海狗，我們不得不暫時爬上一處峭壁，待海霧消散后再繼續(xù)前進。而需要觀測的樣本，則在一處如刀劈斧鑿的陡崖之上。理想的觀測樣本，對面積、采光、濕度、通風、土壤酸堿度都有一定的要求。我有些詫異地問老師：“您怎么知道如此險峻的地方具備觀測條件？”他淡淡地說：“十幾年前我的導師把這個島都跑遍了，現(xiàn)在他干不動了，我接著干。這是我五年里第3次來南極。”
目前，在南極建站的國家已達到30個。長城站不光是科研基地，也是我國對外交流、開拓極地新疆域的前沿陣地，“南極人”身上所凝聚的民族膽略和南極精神，更讓我動容。
34年前，包括308名海軍官兵在內的591名我國首次南極科考隊員來到了喬治王島。他們人拉肩扛，僅用時27天就建成了長城站，結束了我國在南極沒有話語權的歷史。長城站1號棟是我國在南極建立的首座建筑，也是在《南極條約》框架下我國唯一在南極可以永久保留的建筑。此建筑目前已被改造成博物館，記錄著我國極地事業(yè)艱辛而光榮的歷程。
今天的長城站，已成為喬治王島上各國科考站中規(guī)模最大、基礎設施最完善的一個。在與外國科考隊員的交流中，他們不止一次地表達了對長城站的羨慕。對此，我們往往報以微笑。因為，正是國家的長期大力投入，正是一代代“南極人”的義無反顧，才有了我國從“無立錐之地”到成為極地大國的跨越式發(fā)展。