“每天接發(fā)高鐵列車85趟，到發(fā)旅客上萬人，相鄰2趟最短間隔僅9分鐘?！?月2日下午，記者來到上海虹橋站20號站臺，客運值班員張金這樣介紹。
這個南北長500米、東西寬12米的站臺，看起來和其他站臺并無二致，卻因設(shè)計上的特殊性，使得85趟列車在此停靠，承擔(dān)著合肥、溫州、廈門等方向的中轉(zhuǎn)列車上下客重任，占全站中轉(zhuǎn)任務(wù)的76%。
龐大的人流量、密集的發(fā)車頻率，給客運員帶來很大壓力。站臺共有9名客運員，3人一組值班，他們在車廂門口、電梯口、中轉(zhuǎn)換乘通道間來回奔走，擔(dān)負(fù)高頻度的接發(fā)車工作，以保證乘客安全出行。
今年是張金在站臺工作的第7個年頭?！澳阌卸嗝?？”面對記者的提問，這個小伙子笑笑說：“每天計步器顯示有2萬多步?！倍嗄甑墓ぷ鹘?jīng)驗，讓他摸清了每趟到發(fā)列車乘客集中上下車的規(guī)律。列車一到，他就及時跑到上下車人數(shù)較多的車廂，做好引導(dǎo)?！按哼\期間，由于人流量大、列車間隔時間短，我們不僅要做好站臺巡視、站車交接等工作，還要應(yīng)對可能出現(xiàn)的突發(fā)情況，責(zé)任重大?！睆埥鹫f。
“在20號站臺工作，哨子必須吹得響亮?！笨瓦\員蔣英介紹，“乘客出行有時很著急，看到列車來就想靠近，由于人流量大，無法一一告知，哨子就成了我的‘秘密武器’，盡力吹響，就能提醒乘客們注意。” 蔣英的話在其他客運員那里得到了印證，繁重的任務(wù)量讓哨子在20號站臺成為易耗品，最多3個月就得更換一次。
春運值班期間，蔣英和同事的口袋里總是揣著一些巧克力和糖果。有一次，她正在站臺前引導(dǎo)，一名女乘客突然拉住她，說自己不舒服，之后便暈倒在她身上。蔣英立即把她扶到樓梯口坐下，詢問得知這名乘客因著急趕車沒來得及吃飯。她立刻拿出隨身攜帶的巧克力讓該乘客吃下?！坝袀錈o患嘛，有需要時，可以隨時提供給乘客?！毕娜绽铮Y英還會把單位發(fā)的防暑用品帶上站臺，“擔(dān)心天熱乘客會中暑，就為他們提前備好?！?/P>
19時7分，G7584次列車開始檢票，潮水般的人流從步行梯和電梯上涌下來。“這里是9號車廂，大號車廂請往左，小號車廂請往右?！薄罢埓蠹以诎踩S線外排隊等候?！泵β盗嗽S久的客運員們顧不上聲音沙啞，又開始了緊張的工作。