從北斗導(dǎo)航到公交出行——5位交通人暢談改革開放40年

從老百姓生活中離不開的公交車、收費站，到天上的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、海上的全方位救撈隊伍，改革開放40年來，我國交通運輸取得了重大成就。在國新辦22日舉行的中外記者見面會上，王淑芳等5位交通運輸行業(yè)代表圍繞“與交通運輸改革發(fā)展共成長”，暢談行業(yè)成就和個人不平凡的經(jīng)歷。

王淑芳：見證北斗導(dǎo)航成為未來璀璨之星

“1994年初見你時，你是那么弱小，但我有預(yù)感，你一定會成為一顆璀璨的明星?！边@是今年年初，王淑芳寫給北斗系統(tǒng)的一封信。

中國交通通信信息中心導(dǎo)航中心副主任王淑芳參與兩代北斗系統(tǒng)建設(shè)，一直致力于推動北斗產(chǎn)業(yè)化發(fā)展和交通運輸信息化建設(shè)，她參與的多項科研成果填補國內(nèi)空白。

截至目前，我國已經(jīng)有8顆北斗三號全球組網(wǎng)衛(wèi)星成功發(fā)射，北斗系統(tǒng)性能已與GPS相當，可為交通出行提供高可靠、高精度的定位、測速等服務(wù)。

“未來自動駕駛需要更精確的導(dǎo)航系統(tǒng)，這不是國外的系統(tǒng)能夠提供的?！蓖跏绶颊f，北斗系統(tǒng)已經(jīng)在生活中普及，要進一步提升精度，達到毫米級。

王淑芳介紹，北斗系統(tǒng)已經(jīng)向國際延伸，2014年被列為國際海事第三個全球系統(tǒng)，將來一定會走出國門，和GPS一樣成為全世界的、全方位服務(wù)的導(dǎo)航系統(tǒng)。

姚澤炎：“金牌引航員”親歷長江航運巨變

“我親身經(jīng)歷了長江港口的航運巨變，這是我國改革開放的一個縮影?！北蛔u為“金牌引航員”“水上國門形象第一人”的長江引航中心高級引航員姚澤炎說。

姚澤炎介紹，改革開放之初，長江口引航的外籍船舶幾天才有一艘，現(xiàn)在每天都能引航一到兩艘；以前只有一到兩萬噸的船，現(xiàn)在都是幾十萬噸的船。

姚澤炎結(jié)合長江航道地形復(fù)雜、潮汐多變的實際，創(chuàng)造了“姚澤炎安全引航操作法”等十余項技術(shù)成果，創(chuàng)造出在狹窄、彎曲、復(fù)雜的內(nèi)河航道上把吃水最深、船體最寬、船身最長、噸位最大、上部建筑最高的船舶安全引領(lǐng)進出長江的多項紀錄。

“最近我引航了一艘世界上最大的40萬噸級運沙船出長江，這在以前是不可想象的?！币裳渍f，從1978年到2017年，長江的港口吞吐量提升了30倍，一年進出長江的海輪數(shù)量達到6萬艘，南京至長江入?？诘暮降浪钣?.1米提升到12.5米，這是了不起的成就。

鐘松民：出生入死中屢創(chuàng)海上救撈奇跡

交通運輸部廣州打撈局4000噸起重工程船“華天龍”總監(jiān)鐘松民，是我國海上應(yīng)急救助搶險打撈專家。工作25年來，鐘松民在海上搶險打撈中出生入死，屢創(chuàng)海上救撈奇跡。他攻堅克難完成眾多重大打撈任務(wù)，成功打撈舉世矚目的南宋古沉船“南海I號”；帶領(lǐng)團隊在海上連續(xù)奮戰(zhàn)十個多月，成功完成57000噸散貨船“夏長”輪的整體打撈工程。

“我國救撈隊伍剛成立時只有120人，發(fā)展到現(xiàn)在空中有飛機、海上有船舶、水下有潛水的立體救助系統(tǒng)?！闭劦轿覈葥脐犖榈陌l(fā)展，鐘松民十分感慨。

鐘松民介紹，改革開放40年來，我國救撈隊伍救助中外遇險人員4萬多人、遇險船舶3000多艘、打撈沉船100多艘，成為海上安全保障的第一道防線。