空中軍事運輸能力體現(xiàn)國家戰(zhàn)略能力

在衡量軍事力量時，抵達(dá)能力是一個非常重要的指標(biāo)，在相對時間內(nèi)所移動的空間距離是一個重要的力量參數(shù)。比較陸?？杖N力量投送方式，“使用空中運輸平臺完成力量投送具有其獨特的優(yōu)勢?？罩型端退枰臅r間是以小時來計算的，這是陸地投送和海上投送無法比擬的。”徐勇凌說。

對一個國家而言，空中運輸裝備的快速遠(yuǎn)距離投送是不可或缺的軍事技術(shù)，這對戰(zhàn)爭和非戰(zhàn)爭形態(tài)下的力量投送非常重要。如跨洲際的力量投送，若沒有空中的運輸設(shè)備，很多投送根本無法完成，也無法實現(xiàn)軍事力量的快速運達(dá)。

據(jù)今年7月25日國防大學(xué)發(fā)布的《中國軍民融合發(fā)展報告2014》介紹，目前我國我軍戰(zhàn)略投送工具研發(fā)與生產(chǎn)在數(shù)量和質(zhì)量上嚴(yán)重滯后于發(fā)展需求，大型?？胀端凸ぞ邤?shù)量少?？哲姮F(xiàn)有運輸機，尤其是大中型運輸機數(shù)量較少。美軍直接用于戰(zhàn)略投送的大型運輸機有700多架，俄軍裝備的中遠(yuǎn)程運輸機有800多架，印度軍隊也達(dá)到200多架大中型運輸機的規(guī)模。據(jù)有關(guān)專家預(yù)測，我國未來需要10個以上的運輸機團、400架以上的運-20系列飛機，才能滿足在亞洲地區(qū)執(zhí)行任務(wù)的需求。

“軍用運輸機不僅是空軍單一軍種軍事力量的體現(xiàn)，也是整個國家國防實力的體現(xiàn)，也是國家戰(zhàn)略能力的體現(xiàn)。”徐勇凌說，“空中投送能力是一個國家在某一個區(qū)域?qū)崿F(xiàn)軍事和非軍事存在的重要手段，如果沒有軍事能力的存在，根本無從談起實現(xiàn)國家戰(zhàn)略影響力的滲透和輻射?！?/p>

運-20或兩年內(nèi)投入使用，出口前景好

近日，運-20首次完成轉(zhuǎn)場試飛，標(biāo)志該機的極限性和可靠性取得重大突破。投入此次轉(zhuǎn)場試飛的是第三架原型機。去年1月、12月，兩架原型機已先后升空試飛驗證。

徐勇凌表示，大型運輸機的技術(shù)雖然很難，但不像戰(zhàn)斗機的需求那么復(fù)雜，影響其定型的要素相對較少，只要在發(fā)動機、氣動力和結(jié)構(gòu)方面有所突破，運-20很快就能定型，然后服役。運-20從首飛到現(xiàn)在還不到兩年時間，但技術(shù)基本上已經(jīng)穩(wěn)定固化了，并且可以在公開的平臺上展示，“這對戰(zhàn)斗機而言是不可能的。首架裝備型的運-20很有可能在兩年內(nèi)投入空軍使用?！?/p>

據(jù)了解，技術(shù)相對超前的戰(zhàn)斗機不會像中等級別的戰(zhàn)斗機那樣被廣泛使用，因為一些中小型國家并不需要如此技術(shù)復(fù)雜、先進(jìn)的戰(zhàn)斗機。但各國對運輸機的需求卻沒有這種差別。像運-20這樣成本較高、技術(shù)較復(fù)雜的運輸機，各國都有很大需求，所以“未來中國航空產(chǎn)品逐步占有國際市場的前景是很好的。”徐勇凌如是說。

徐勇凌表示，針對中國傳統(tǒng)的貿(mào)易國家，如巴基斯坦和一些拉美國家等，運-20出口方面可以采取多種外貿(mào)渠道，比如租借、分期付款、以及易貨貿(mào)易等形式。

“對于軍用產(chǎn)品的輸出，其經(jīng)濟價值僅僅是一部分，更重要的是我們在關(guān)鍵技術(shù)上占有市場，將對我國軍事能力的國際影響力帶來積極的影響?！毙煊铝枵f。