專(zhuān)家指出，機(jī)動(dòng)性和破冰能力不足，是雪龍船此次受困的原因之一，因此迫切需要一艘在南極破冰能力強(qiáng)大的科考船。

目前，我國(guó)僅有雪龍船一艘極地科學(xué)考察破冰船，因同時(shí)兼顧南、北極多項(xiàng)考察任務(wù)，無(wú)法開(kāi)展大規(guī)模極地環(huán)境調(diào)查工作，多年來(lái)已超負(fù)荷運(yùn)行，經(jīng)歷幾次大修。雪龍船破冰能力約為1米，沒(méi)有專(zhuān)門(mén)破冰設(shè)備，僅靠自身重量碾碎冰塊再行前進(jìn)。

“如果新的破冰船建成，將具備雙向破冰能力，脫離類(lèi)似于這次雪龍船受困冰區(qū)將不是難事?！庇袠O地專(zhuān)家介紹說(shuō)。

2011年，新建極地科學(xué)考察破冰船獲批，由國(guó)內(nèi)外聯(lián)合設(shè)計(jì)、國(guó)內(nèi)制造，建成后將是我國(guó)第一艘自行建造的極地破冰船。據(jù)悉，目前聯(lián)合設(shè)計(jì)已經(jīng)開(kāi)展，前不久進(jìn)行了可行性研究報(bào)告的評(píng)審。

據(jù)記者了解，新建極地科考破冰船要比雪龍船小，機(jī)動(dòng)性更強(qiáng)。破冰能力則提高到可破2米厚冰雪，是滿(mǎn)足無(wú)限航區(qū)與南北兩極海域航行和科學(xué)調(diào)查作業(yè)要求的極地科學(xué)考察破冰船。

此次科考將建我國(guó)第四個(gè)南極科考站泰山站，將來(lái)還要建第五個(gè)科考站，極地科考保障能力亟待提升。新的破冰船建成后，并非要替代雪龍船，而是一起形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、定位明確的極地科學(xué)考察姐妹船，將會(huì)極大地提升我國(guó)極地考察能力。

專(zhuān)家建議，在針對(duì)南極科考保障能力和應(yīng)急保障能力的建設(shè)上，應(yīng)加快推進(jìn)新的破冰船的建造工作，盡早交付使用，提升我國(guó)極地科考水平。