（原標題:馬航客機失聯(lián)區(qū)域已有6架飛機失蹤 至今是懸案）

16日，印度安達曼海，印度海軍船只進行巡邏。圖/CFP

據(jù)法新社報道，馬來西亞軍方一位高官16日表示，負責調(diào)查馬航失聯(lián)客機的人員此前駕駛一架與失聯(lián)客機相同的波音777-200，重飛了一遍根據(jù)軍事雷達監(jiān)測到的客機航線，包括可能是為躲避雷達采取的曲折路線，以“案件重演”的方式確認失聯(lián)客機可能飛往的兩個方向。法新社事后又作出更正報道稱，“重飛”系通過飛行模擬器進行，而非真正飛機。

該名官員表示，他們模擬了失聯(lián)客機可能進行的航向，包括從南海調(diào)頭，飛過馬來西亞，然后轉(zhuǎn)向前往安達曼海，甚至還考慮了失聯(lián)客機可能為躲避雷達采取的曲折路線。

“這架飛機飛行的路線與通過軍用雷達監(jiān)測數(shù)據(jù)推斷的失聯(lián)客機路線一樣。它首先調(diào)頭，飛過馬來西亞半島，然后往北飛”，該名官員這樣表示，“這也是為什么我們可以確認這架飛機可能飛往的兩條航向”。

·分析

目的是找出航向

據(jù)報道，調(diào)查人員希望通過“案件重演”，確認雷達和衛(wèi)星所收集到的數(shù)據(jù)與MH370的數(shù)據(jù)是否匹配。

“目的是要找出失聯(lián)客機可能前往的航向”，一位參與調(diào)查但要求匿名的官員向法新社透露。

仍很難找到飛機

原ARJ21（21世紀新支線飛機）副總設計師周濟生研究員分析，失聯(lián)飛機事先應該有了規(guī)劃路線，擺脫空管監(jiān)控以后，飛機可以依據(jù)自身的GPS確定航線飛行，航行途中可能會隨時改變航向，“案件重演”的方式并不能確認失聯(lián)客機的飛往方向。

功勛飛行員徐勇凌分析稱，如果失聯(lián)客機遭到劫持，隨后安全著陸，劫機人員應該對飛機采取了技術(shù)處理，就算是真的重飛該航線，也很難找到失聯(lián)飛機。