近期，美國空軍就飛行員在執(zhí)行任務(wù)期間頻繁發(fā)生的生理不適現(xiàn)象成立調(diào)查組展開調(diào)查?？哲姲l(fā)布聲明稱，所謂“不明原因生理事件”包括大腦缺氧、失去方向感、低碳酸血癥等癥狀?？哲娬谥贫☉?yīng)對(duì)這些狀況的標(biāo)準(zhǔn)措施，并評(píng)估旨在加強(qiáng)飛行員識(shí)別和應(yīng)對(duì)這些狀況的訓(xùn)練方案。
據(jù)報(bào)道，2006~2016年，共報(bào)告了10起此類事件，而僅2017年一年就報(bào)告了10起。比如，去年亞利桑那州盧克空軍基地的5名飛行員在飛行過程中出現(xiàn)了“類缺氧癥狀”，導(dǎo)致該基地55架F-35A戰(zhàn)機(jī)停飛了近兩周時(shí)間。之后的調(diào)查未能確定這些事件是否因飛行員脫水、睡眠不足、過度勞累，或是一氧化碳濃度超標(biāo)等因素而導(dǎo)致的。雖然涉事飛行員都無一例外地成功降落飛機(jī)，但美空軍發(fā)言人馬克·格拉夫表示，發(fā)生這些事件對(duì)空軍構(gòu)成了實(shí)際威脅。據(jù)悉，美國2018財(cái)年《國防授權(quán)法案》專門劃撥了1000萬美元的資金以期解決這一難題。
駕駛戰(zhàn)機(jī)高速飛行操縱程序復(fù)雜，環(huán)境千變?nèi)f化，反應(yīng)時(shí)間短促，需要飛行員保持神經(jīng)系統(tǒng)長時(shí)間高度緊張，極易造成飛行員疲勞，影響其反應(yīng)水準(zhǔn)，協(xié)調(diào)能力，以及操縱的準(zhǔn)確性。除此之外，飛行員還要受到高空缺氧、低氣壓、嚴(yán)寒、噪聲、振動(dòng)與加速度等復(fù)雜因素的影響。特別是戰(zhàn)機(jī)的加速度使飛行員的脊柱承受巨大壓力，易造成損傷；同時(shí)操縱飛機(jī)的負(fù)荷成倍增加，易造成飛行員大腦供血不足，影響人體正常生理機(jī)能。
目前，各國都在努力提升抗荷服的性能及機(jī)載備用供氧系統(tǒng)的穩(wěn)定性。根據(jù)美空軍的指示，F(xiàn)-35A的飛行員要把握飛行高度，避免供氧系統(tǒng)失效，并在每次飛行中提高供氧系統(tǒng)的最低水平。