李中華　空軍指揮學(xué)院原訓(xùn)練部副部長(zhǎng)

事跡簡(jiǎn)介：

李中華，男，漢族，中共黨員，１９６１年９月出生，１９８３年７月入伍，遼寧新賓人，空軍指揮學(xué)院原訓(xùn)練部副部長(zhǎng)，特級(jí)飛行員。他先后駕駛和試飛殲擊、轟炸、運(yùn)輸３個(gè)機(jī)種２６種機(jī)型，成功處置多次空中重大險(xiǎn)情。榮立一等功１次、二等功６次、三等功７次，被表彰為“全軍優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”、“全軍愛軍精武標(biāo)兵”，被中央軍委授予“英雄試飛員”榮譽(yù)稱號(hào)，２０１７年獲“八一勛章”。

事跡材料：

熱愛藍(lán)天矢志不渝　獻(xiàn)身飛行義無反顧

李中華是為飛行而生的英雄試飛員。１９８３年７月，從南京航空學(xué)院畢業(yè)準(zhǔn)備報(bào)考研究生時(shí)，空軍首次從地方大學(xué)生中征招飛行員，他毅然報(bào)名。一位老教授關(guān)切地問：“你完全可以成為一名優(yōu)秀的航空工程師，為什么要去空軍當(dāng)飛行員？”李中華坦誠地說，我從小就向往藍(lán)天，崇拜空軍飛行員，今天機(jī)會(huì)終于來了，我決不能放過。家人聽說當(dāng)飛行員很危險(xiǎn)，三天內(nèi)連發(fā)４封電報(bào)勸阻他，他都沒有動(dòng)搖，成為我軍首批特招大學(xué)生飛行員。

１９８９年４月，已經(jīng)完成全部戰(zhàn)斗課目訓(xùn)練并即將擔(dān)任飛行大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)的李中華，聽說空軍要從作戰(zhàn)部隊(duì)挑選試飛員，他再次熱血沸騰。有人勸他說，當(dāng)試飛員風(fēng)險(xiǎn)很大，像你這樣高學(xué)歷的人，仕途肯定受影響。李中華認(rèn)為，如果能像“試飛英雄”黃炳新那樣去冒險(xiǎn)和挑戰(zhàn)，非常有價(jià)值。

１９９５年，李中華從世界著名的俄羅斯國家試飛員學(xué)校學(xué)成回來后，國內(nèi)多家航空公司高薪聘請(qǐng)他“加盟”，親朋好友也不斷勸告，但他初衷不改，矢志不渝鐘情藍(lán)天。

刻苦鉆研勇攀高峰　專業(yè)素質(zhì)突出過硬

李中華先后３次參加世界航空博覽會(huì)，西方發(fā)達(dá)國家先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)大出風(fēng)頭的情景激發(fā)了他不甘落后、奮發(fā)進(jìn)取的斗志。與兩名戰(zhàn)友在俄羅斯國家試飛員學(xué)校學(xué)習(xí)時(shí)，他每天只睡五六個(gè)小時(shí)，４個(gè)月就學(xué)完了其他國家試飛員一年才能完成的課程。即使已擁有工學(xué)學(xué)士和軍事學(xué)學(xué)士?jī)蓚€(gè)學(xué)位，但為了掌握高精尖航空工業(yè)前沿知識(shí)，更專業(yè)地投身試飛事業(yè)，他又在職攻讀了西北工業(yè)大學(xué)飛機(jī)設(shè)計(jì)專業(yè)碩士學(xué)位。

李中華還先后帶飛過一些國家的飛行員，這些外籍學(xué)員們都被李中華的飛行技術(shù)和航空理論知識(shí)所折服，尊稱他為“李教授”、“飛行博士”。

他通過堅(jiān)持不懈努力，成為我國為數(shù)不多的獲得國際試飛員等級(jí)證書的試飛員、“蘇—２７失速尾旋”和“三角翼飛機(jī)失速尾旋”教員，以及能飛“眼鏡蛇動(dòng)作”的飛行員。

擔(dān)當(dāng)重任挑戰(zhàn)極限　試飛工作卓越出色

為突破新型戰(zhàn)機(jī)的關(guān)鍵性技術(shù)，李中華置個(gè)人安危于度外，多次在重大科研試飛中擔(dān)當(dāng)重任，為加速推進(jìn)空軍現(xiàn)代化建設(shè)作出卓著貢獻(xiàn)。

２００５年５月２０日，李中華和試飛員梁劍峰駕駛某新型飛機(jī)進(jìn)行試飛時(shí)，飛機(jī)突然進(jìn)入“倒扣”狀態(tài)。他在短短７秒鐘內(nèi)沉著冷靜、一氣呵成做了１０多個(gè)動(dòng)作，最終駕機(jī)安全降落。

事后，試飛技術(shù)專家、中國試飛院高級(jí)顧問張克榮緊緊握著李中華的手說：“這次險(xiǎn)情來得太快太玄了！你保住的不僅僅是一架新型飛機(jī)，而是我國幾十年來上萬名科研人員智慧和心血的結(jié)晶??！”

此外，李中華和戰(zhàn)友駕駛某型戰(zhàn)機(jī)完成被世界航空界稱為“死亡陷阱”，僅美俄就損失過幾十架飛機(jī)、犧牲了數(shù)十名試飛員的失速尾旋試飛，進(jìn)一步拓展了國產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)性能，填補(bǔ)了我國航空領(lǐng)域的一項(xiàng)空白；駕駛某型飛機(jī)完成風(fēng)險(xiǎn)性極高、國外曾多次在此科目發(fā)生飛機(jī)空中解體慘劇的“低空大表速”試飛，以大無畏的英雄氣概飛出了某型飛機(jī)最大飛行表速、最大動(dòng)升限、最大過載值、最大迎角、最大瞬時(shí)盤旋角速度和最小飛行速度６項(xiàng)國內(nèi)紀(jì)錄，為某型飛機(jī)最終定型作出重大貢獻(xiàn)。

嚴(yán)謹(jǐn)作風(fēng)務(wù)實(shí)工作　敬業(yè)奉獻(xiàn)永不停歇

對(duì)中國飛行事業(yè)的突出貢獻(xiàn)，使李中華獲得了一個(gè)又一個(gè)崇高榮譽(yù)，但他從不張揚(yáng)和驕傲自滿，始終保持著謙虛謹(jǐn)慎的作風(fēng)。從試飛崗位到領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)后，他勤奮敬業(yè)勁頭不減，一如既往兢兢業(yè)業(yè)，盡職盡責(zé)。

２０１４年空軍籌建新型作戰(zhàn)訓(xùn)練單位，他負(fù)責(zé)飛行員選調(diào)工作，帶隊(duì)走遍空軍所有三代機(jī)部隊(duì)，航空里程達(dá)５萬余公里，選拔出數(shù)十名尖子飛行員。

精心謀劃院校教育改革，研究提出空軍地面院校教育體系改革的目標(biāo)思路、基本原則、方案設(shè)想和風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)預(yù)案，嚴(yán)密組織成效預(yù)測(cè)和前后比對(duì)分析，形成寶貴研究成果。

狠抓航理體系建設(shè)，組織編寫航理體系教材，制定新的教育管理規(guī)定和流程，推出配套的航理教育訓(xùn)練大綱，以全新方式策劃開展航空兵部隊(duì)整建制飛行員航空理論競(jìng)賽活動(dòng)，撰寫的研究材料獲得空軍軍事理論優(yōu)秀成果獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。

組織開展某型飛機(jī)失速螺旋試飛驗(yàn)證工作，形成配套材料和視頻資料，為空軍部隊(duì)開展飛機(jī)失速螺旋訓(xùn)練提供了依據(jù)和遵循。嚴(yán)密組織大項(xiàng)活動(dòng)和聯(lián)合訓(xùn)練，組織按綱施訓(xùn)大檢查，多次率隊(duì)參加中外聯(lián)合訓(xùn)練、比賽競(jìng)賽，取得優(yōu)異成績(jī)。

（英模人物事跡材料來源：新華網(wǎng)）

新中國“最美奮斗者”評(píng)選

投票網(wǎng)址：http://zmfdz.news.cn/#/home

掃描下方二維碼在移動(dòng)端投票