【交通運輸】國內運輸主要靠公路和鐵路，有以達喀爾區(qū)為中心的連結全國各地的陸路交通干線網。達喀爾是非洲通往歐洲和美洲的海上交通要道，也是重要的國際航空樞紐。

公路：具有西非地區(qū)最優(yōu)良的公路網。2012年，全國公路總長15200公里，其中柏油路5000余公里。全國共有各類機動車37.4萬輛，其中73.6%的車輛都集中在首都達喀爾地區(qū)。

鐵路：全國鐵路網主干線總長達906公里，二級鐵路總長151.8公里。連接達喀爾和馬里首都巴馬科的鐵路是最重要的鐵路線之一，總長1228公里（其中塞境內646公里）。2003年加拿大公司Canac－Getma獲得該線路25年經營權。

近年達喀爾—巴馬科鐵路線貨運量情況（單位：噸）

（資料來源： 塞內加爾統(tǒng)計局《2013年塞內加爾經濟社會狀況》報告，2016年2月）

水運：塞內加爾河全年通航距離為220公里，汛期可通航924公里。達喀爾港是西非重要港口之一，境內及對非洲和歐洲的貨運往來頻繁，2011年吞吐量為1141萬噸。港口管理局與迪拜港世界公司合作，正在實施現(xiàn)代化擴建計劃，以增強其競爭力。其它港口有圣路易港和濟金紹爾港。

近年達喀爾港貨運吞吐量情況（單位：萬噸）：

（資料來源： 塞內加爾統(tǒng)計局《2013年塞內加爾經濟社會狀況》報告，2016年2月）

空運：達喀爾列奧波爾德·塞達·桑戈爾機場為國際機場，2012年客運量173.2萬人次，貨運量2.5萬噸。法航、葡航等國際航班起降桑戈爾國際機場。2017年12月，布萊茨·迪亞涅國際機場建成并替代桑戈爾國際機場投入使用。該機場位于距達喀爾50公里處，承運能力將是桑戈爾國際機場的兩倍。自1998年起，圣路易機場有包機飛往法國。另有12個二級機場，其中較重要的有濟金紹爾機場。塞內加爾航空公司曾與摩洛哥皇家航空公司以股權合作方式組建塞內加爾國際航空公司。2003年塞航曾被評為非洲最佳航空公司。近年來，受巨額債務所累，塞航運營困難，塞政府終止同摩航合作，組建新的國營航空公司，于2010年下半年開始運營。

【財政金融】 財政收入的主要來源是各種稅收和外國援助。2015年至2017年財政收支占國內生產總值比重如下：

（資料來源： 2018年倫敦經濟季評）

截至2017年，塞外匯儲備約為18.03億美元，外債總額約86.07億美元。塞于2000年被國際貨幣基金組織列入重債窮國減債計劃，2003年達到減債計劃的完成點，并于2006年被列入多邊減債計劃。

【對外貿易】 主要出口漁業(yè)產品、水泥、磷酸鹽、花生和棉花等，進口糧食、機電和日常消費品等。

2016年，塞主要向以下國家出口：馬里20.1%，瑞士11.7%，印度9.1%，科特迪瓦5.9%，中國5%；主要從以下國家進口：法國17.3%，中國11.2%，尼日利亞8.4%，印度8.3%，西班牙4.9%。近年進出口情況如下（單位：百萬美元）：

（資料來源： 2018年倫敦經濟季評）

【外國援助】 據經濟合作與發(fā)展組織統(tǒng)計，塞政府2016年獲得官方發(fā)展援助7.36億美元（貨幣單位下同）。主要捐助方為：美國1.97億，國際開發(fā)協(xié)會1.55億，法國1.18億，歐盟0.68億，非洲開發(fā)銀行0.57億。

【人民生活】 根據聯(lián)合國開發(fā)計劃署公布的《2016年人類發(fā)展報告》，塞人類發(fā)展指數(shù)在世界188個國家和地區(qū)中排第162位。46.7%人口生活在貧困線以下。預期壽命為66.5歲，新生兒死亡率為51.54‰。21.5%的人口不能享有潔凈水，僅有47.6%的人口能享有衛(wèi)生服務，3/4的醫(yī)護人員集中在達喀爾和捷斯。2014年，塞艾滋病毒成人感染率為0.53%。隨著政府投入的增加，塞瘧疾死亡病例從2006年的1678例下降至2009年的577例，發(fā)病率也從2001年以前的30%降至目前的5.7%。

2012年全國固定電話用戶34萬戶，移動電話用戶1147萬戶。移動電話和數(shù)據業(yè)務普及率分別為94.2%和5.2%。

【軍 事】 1960年8月22日建軍?？偨y(tǒng)為武裝部隊最高統(tǒng)帥，最高軍事決策機構是國防委員會。政府設國防部，軍隊設總參謀部，下轄七大軍區(qū)。實行義務兵役制，服役期兩年。

2006年總兵力13620人，此外還有憲兵5000人。陸軍11900人，編有步兵部、工兵營、總統(tǒng)衛(wèi)隊、炮兵群、偵察中隊、傘兵連等部隊；海軍950人；空軍770人?，F(xiàn)任總參謀長馬馬杜·索烏（Mamadou SOW）。

積極參與西非國家經濟共同體、非洲聯(lián)盟、聯(lián)合國在多國的維和行動。