劉時勇：航空工匠鑄利器

■郭芷岑

工匠者，做工精進(jìn)之匠人。精準(zhǔn)者，精密而準(zhǔn)確之謂。與飛機(jī)朝夕相處一萬多天，操作精準(zhǔn)度在0.01毫米間，航空工業(yè)首席技能專家劉時勇不愧為大師級工匠。

劉時勇19歲被招進(jìn)成飛，成為一名普通車間學(xué)徒工。他什么都不懂，看見各類設(shè)備、機(jī)械一頭霧水，這是劉時勇當(dāng)年進(jìn)廠時的真實寫照。

“人家都在休息時，我就琢磨白天學(xué)到的技術(shù)，一邊琢磨一邊練習(xí)。”劉時勇說，他進(jìn)廠時，廠里正在造殲-7系列飛機(jī)，任何一個零件、部件都不許出錯，技術(shù)要求很高。只要完成手頭工作，劉時勇就自己找鉚釘、板材不斷練習(xí)，有時也用報廢零件練手，除了吃飯、睡覺，都在練。勤奮的劉時勇很快從一名初級技工成長為高級技師。

劉時勇回望人生大半時光，他都在車間，將各種型號的戰(zhàn)機(jī)組裝成型。每架飛機(jī)裝配需要的零件數(shù)以萬計，整個鉚裝過程中最考驗手藝的就是制孔，每個零部件也都需要通過制孔進(jìn)行鉚接，而鉚接的孔徑誤差必須控制在0.02毫米內(nèi)，相當(dāng)于人頭發(fā)絲的1/5，每次精確到0.01毫米的操作，是劉時勇對自己的要求。

劉時勇鉆研國內(nèi)外最優(yōu)秀的飛機(jī)鉚裝技術(shù)，練就一身高超的鉚接技藝，先后研發(fā)、革新20多項飛機(jī)裝配技術(shù)，顯著提高飛機(jī)裝配效率和產(chǎn)品質(zhì)量。某型飛機(jī)曾面臨“頭輕尾重”問題，急需對機(jī)體結(jié)構(gòu)“瘦身”減重，即需要對某機(jī)加框進(jìn)行整體拆換，更換新框。稍有失誤，就會導(dǎo)致飛機(jī)“手術(shù)”失敗。劉時勇不斷調(diào)整工序，反復(fù)模擬實驗，最終使一系列技術(shù)指標(biāo)100%達(dá)到要求，圓滿完成任務(wù)。

2015年，在航空工業(yè)集團(tuán)公司大力支持下，成飛公司成立以“劉時勇”名字命名的勞模創(chuàng)新工作室，主要負(fù)責(zé)技術(shù)創(chuàng)新、技能攻關(guān)及人才培養(yǎng)。工人師傅的絕招絕活加上技術(shù)人員的專業(yè)支持，劉時勇的“勞模創(chuàng)新工作室”先后發(fā)明高效裝配工具20余套，自創(chuàng)精準(zhǔn)修配方法50余種，攻克技術(shù)難關(guān)60余項，培養(yǎng)技能人才200余人，累計創(chuàng)效3000余萬元。

日記中，劉時勇寫道：人生因事業(yè)而從容，人生因成就而自豪，人生因希望而奮發(fā)，人生因挑戰(zhàn)而堅強(qiáng)。工作30年，數(shù)以萬計“0.01毫米的挑戰(zhàn)”，無數(shù)勤勉鉆研的日子，承載的是劉時勇對我國航空軍工事業(yè)的深情。任前路橫亙激流險灘，他以身鑄器未有窮期。