首款軍民融合醫(yī)療救護飛機。王愛勇攝

2016年8月，軍委后勤保障部軍交運輸研究所對軍地聯(lián)合研制的首款醫(yī)療救護飛機通過驗收，這不僅為軍隊傷病員境內(nèi)外遠程緊急后送搭建立體救護鏈，也深化拓展了軍民融合航空應急救援新路。但目前，我國航空醫(yī)療救援仍處于起步階段，產(chǎn)品供給能力遠不能適應當前需求的快速增長。

同年，金秋時節(jié)，在鄭州某軍民融合式應急投送保障基地，一幅幅戰(zhàn)略投送保障的畫面，生動詮釋了軍民融合深度發(fā)展的精彩。作為全國首個軍民融合式應急投送保障基地，該基地同時具備統(tǒng)籌鐵公空、整合儲運救、銜接軍地民的職能作用和覆蓋全國、輻射境外的戰(zhàn)略樞紐功能，已成為現(xiàn)代軍事物流體系的中轉(zhuǎn)樞紐，以及國家應急管理體系的關(guān)鍵節(jié)點，它的建成運行是我軍構(gòu)建戰(zhàn)略投送力量體系的創(chuàng)新舉措。

2017年7月，國務(wù)院辦公廳發(fā)布了《國家突發(fā)事件應急體系建設(shè)“十三五”規(guī)劃》（國辦發(fā)﹝2017﹞2號），規(guī)劃提到支持鼓勵通用航空企業(yè)增加具有應急救援能力的直升機、固定翼飛機、無人機及相關(guān)專業(yè)設(shè)備，發(fā)揮其在搶險救災、醫(yī)療救護等領(lǐng)域的作用。這一年8月8日四川九寨溝7.0級地震發(fā)生后，軍隊、地方政府、社會力量都組織了直升機救援。通航公司主動啟動應急救援預案，隨時待命，在此次抗震救災空中救援中顯現(xiàn)了活躍的身影。從地震發(fā)生至8月10日16時，民航航班從九寨機場運輸出旅客2300余人，保障抗震救災飛行112架次，其中，軍航65架次，民航航班38架次，通航飛行9架次。

值得一提的是，十年前，6家被調(diào)用的通用航空公司，只有一家是民營公司，九年后九寨溝地震，出動救援的通航公司全是民營企業(yè)。十年前，軍方主導的空中救援，通航公司僅負責運輸物資，人員救援；九年后的九寨溝地震救援，通航公司不僅起運輸作用，還利用直升機進行影像記錄，使用無人機勘探災情進行現(xiàn)場追蹤。十年前，通航資源要從全國各地調(diào)動，九年后的九寨溝地震救援，當?shù)囟嗉彝ㄓ煤娇掌髽I(yè)就足以完成眾多救援任務(wù)。

這十年，軍地救援體系日益完善，軍民一體，統(tǒng)一指揮，高效協(xié)作。這十年，軍民融合式應急救援發(fā)展一直在進步。

2010年4月16日上午8時，青海玉樹地震救災現(xiàn)場，中國國家地震災害緊急救援隊與當?shù)夭刈迦罕娊?jīng)6個小時的努力，成功救出一名女孩。（資料圖）