制圖：沈亦伶

為高鐵保駕護(hù)航、“航天管”鋪設(shè)海底解決世界難題、雷達(dá)探測(cè)城市地下管網(wǎng)、“航天紙”讓人們便捷出行……近年來，我國大力推動(dòng)軍工技術(shù)向民用領(lǐng)域轉(zhuǎn)化，為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新活力。

體現(xiàn)軍民融合的技術(shù)和產(chǎn)品都有哪些？它們又發(fā)揮了什么作用？

據(jù)介紹，我國目前典型的軍民融合產(chǎn)業(yè)主要有民用核能、民用航天、民用飛機(jī)、高技術(shù)船舶和軍民兩用電子信息等；另外一類比較突出的應(yīng)用則是以國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和高技術(shù)產(chǎn)業(yè)為方向，在新材料、新能源、環(huán)保、智能制造等領(lǐng)域大展身手。

為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入新動(dòng)能

——建設(shè)首個(gè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。

早在2009年，中國航天科工李伯虎院士就在國際上率先提出云制造的理念；2015年，世界首批、我國首個(gè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)——航天云網(wǎng)正式上線，在2017年6月舉辦的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)高峰論壇上，航天科工正式全球發(fā)布工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)INDICS。航天科工董事長高紅衛(wèi)表示：“通過建設(shè)中國特色的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，航天科工在推動(dòng)企業(yè)自身轉(zhuǎn)型升級(jí)和軍用技術(shù)成果轉(zhuǎn)化為民用的同時(shí)，廣泛吸納全社會(huì)中小企業(yè)參與國防工程建設(shè)，進(jìn)而推動(dòng)軍民深度融合和供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。”

目前，作為我國唯一提供智能制造、協(xié)同制造、云制造公共服務(wù)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)INDICS，已在北京、廣東、浙江、江蘇等國內(nèi)區(qū)域和德國、美國等國外地區(qū)落地，入駐企業(yè)150萬家，協(xié)作采購需求發(fā)布金額達(dá)3405億元，成交金額總計(jì)1452億元；國際云平臺(tái)注冊(cè)用戶總計(jì)1.27萬家。利用INDICS提供的協(xié)同設(shè)計(jì)、協(xié)同制造、協(xié)同試驗(yàn)功能后，企業(yè)顯著提升了人力、物力、財(cái)力資源的運(yùn)用效率。

服務(wù)民生更美好

——北斗導(dǎo)航精度更準(zhǔn)。

具有十幾年登山經(jīng)驗(yàn)的徐成東是一名資深驢友，每次戶外探險(xiǎn)，他的習(xí)慣是每到一處陌生地點(diǎn)都要檢查位置，并向后方發(fā)送簡單的信息。徐成東手里拿的是一款依靠我國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)進(jìn)行定位的應(yīng)急終端，除了可以定位導(dǎo)航，還能實(shí)現(xiàn)通信傳輸發(fā)送短報(bào)文。GPS只能單向接收定位信號(hào)，卻無法發(fā)送信息，這是北斗衛(wèi)星區(qū)別于GPS的一項(xiàng)重要功能?！昂芏嗌嚼锩媸菦]有基站信號(hào)的，但是北斗應(yīng)急終端是通過北斗導(dǎo)航衛(wèi)星作為中繼，相當(dāng)于是一個(gè)基站，可以做傳輸和通信，所以我們玩穿越或者是玩探險(xiǎn)的時(shí)候，要帶上這個(gè)北斗應(yīng)急終端，隨時(shí)都能和后方大本營保持聯(lián)系?！毙斐蓶|說。

北斗發(fā)展的初衷是服務(wù)于國防事業(yè)，在國家實(shí)施軍民融合大戰(zhàn)略下，北斗系統(tǒng)組網(wǎng)日趨完善，精度大幅提升。提高民用定位精度、服務(wù)于國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展成為北斗的新使命。目前我國已累計(jì)發(fā)射30多顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星，北斗系統(tǒng)已“升級(jí)”到最新的北斗三號(hào)系統(tǒng)。到北斗三號(hào)全球?qū)Ш较到y(tǒng)建成后，將可為全球民用用戶免費(fèi)提供約10米精度的定位服務(wù)。

——空管系統(tǒng)從起飛到降落全程陪伴。

當(dāng)坐上飛機(jī)，開始空中旅行時(shí)，你最擔(dān)心的是什么？飛機(jī)在空中誰來指揮？有沒有人協(xié)助飛行員管控飛行？其實(shí)不用擔(dān)心！從坐上飛機(jī)的那一刻起，來自中國電科的空中交通系列產(chǎn)品，會(huì)像接力賽一樣，一棒又一棒地嚴(yán)密交接，守護(hù)你的飛行安全。據(jù)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，近年來中國電科將防空指控領(lǐng)域的軍用高科技優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化到民航領(lǐng)域，形成了空管產(chǎn)業(yè)通信、導(dǎo)航、監(jiān)視、空中交通管理等四大業(yè)務(wù)領(lǐng)域，可為民航用戶提供從起飛到降落的整體解決方案。

目前，中國電科空管自動(dòng)化系統(tǒng)已擔(dān)負(fù)起國內(nèi)75%的大中型機(jī)場值班任務(wù)，國內(nèi)市場占有率穩(wěn)居第一，并已成功跨出國門；其中，空管一次二次雷達(dá)，技術(shù)水平達(dá)到世界一流，在國內(nèi)民航市場國產(chǎn)化占有率達(dá)到100%。據(jù)介紹，未來中國電科將突破從地基到星基應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)，研制全新的下一代空管系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)從并跑向領(lǐng)跑的躍升，與國產(chǎn)大飛機(jī)項(xiàng)目比翼齊飛，服務(wù)民航強(qiáng)國戰(zhàn)略。同時(shí)，將先進(jìn)成熟的系統(tǒng)與裝備“走出去”，服務(wù)于“一帶一路”建設(shè)。

——探地雷達(dá)實(shí)現(xiàn)地下管線“非開挖檢測(cè)”。

城市地下管線是城市運(yùn)行的重要基礎(chǔ)設(shè)施和“生命線”，但隨著城市快速發(fā)展，地下管線的建設(shè)規(guī)模不足、管理水平不高、安全事故頻發(fā)等問題凸顯。在住建部指導(dǎo)下，中國航天科工與山東省德州市簽署合作協(xié)議，試點(diǎn)應(yīng)用航天技術(shù)加強(qiáng)城市地下管線綜合管理。他們將航天系統(tǒng)工程理論與物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新的信息技術(shù)融合應(yīng)用于城市地下管線領(lǐng)域，用航天遙感、探地雷達(dá)、自動(dòng)控制等多種技術(shù)為治理“城市病”提供創(chuàng)新思路和現(xiàn)實(shí)支撐。

“陣列式探地雷達(dá)能夠?qū)崿F(xiàn)城市地下6米深度的探測(cè)，快速形成三維探測(cè)圖，實(shí)現(xiàn)對(duì)地下管線和道路下方土體病害的‘非開挖探測(cè)和檢測(cè)’。”航天科工三院35所該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張鵬介紹，試點(diǎn)旨在實(shí)現(xiàn)城市地下管線定位管理精細(xì)化、應(yīng)急處置高效化、信息共享全面化，全方位提升城市地下管線綜合管理能力，打造城市安全的“生命線”。