“十九大報告提出‘加快軍事智能化發(fā)展，提高基于網(wǎng)絡信息體系的聯(lián)合作戰(zhàn)能力、全域作戰(zhàn)能力’，這說明提高軍隊建設質量和效益，我們需要高科技，但事物具有兩面性，報告中也提出要‘統(tǒng)籌推進傳統(tǒng)安全領域和新型安全領域軍事斗爭準備’，何為統(tǒng)籌？就是我們在發(fā)展利用高科技的同時也不能失去傳統(tǒng)?！闭堦P注今日出版的《解放軍報》的文章——

聚焦長江經濟帶：“黃金水道”上的國家安全考量

——與北京航空航天大學戰(zhàn)略問題研究中心教授張文木一席談

■中國國防報記者　　程榮

對話人：張文木，北京航空航天大學戰(zhàn)略問題研究中心教授。著有《中國新世紀安全戰(zhàn)略》《世界地緣政治中的中國國家安全利益分析》《論中國海權》《國家戰(zhàn)略能力與大國博弈》《中國地緣政治論》等著作。

交通問題即國防問題

記者：2015年您在《長江與國防》中提出，應在“平安長江、數(shù)字長江、陽光長江、和諧長江”的發(fā)展目標上，再加上一個“國防長江”。請談一談您對“國防長江”的認識，長江的國防價值具體體現(xiàn)在哪里？

張文木：在中國的交通網(wǎng)絡中，大自然賜予我們最長且橫貫東西的交通線就是長江，它由西至東蜿蜒曲折6300余公里匯入大海，途徑11個省市。相比國內其他河流，長江對中國國家安全具有極為重大的影響。這一點在抗戰(zhàn)戰(zhàn)火中得到了印證：在陸路幾乎全毀且日本侵略者又全力圍追堵截的環(huán)境下，長江水道即顯示出它突出的穩(wěn)定性，成為貫通前后方最重要的“黃金水道”。當時的民生公司就是借此完成了大批人員、物資的搬遷，實現(xiàn)了“東方的敦刻爾克大撤退”。

當前，我國大力發(fā)展高鐵、電氣化運輸，取得了舉世矚目的成就，但是它們的穩(wěn)定性遠不如天設地造的自然交通線路。對此，我們感受最深的就是2008年初的雨雪冰凍災害。當時，許多野外架線設備被凍得變形，候車大廳里滯留大量的乘客。再比如，同年5月發(fā)生的汶川地震，救災大部隊到了汶川卻未能在第一時間進入震中，因為人工道路及其可依賴的交通工具都失去作用。由此，我們可以得出這樣一個結論：交通問題即國防問題。所以對長江，要更加注重多從國防的角度去開發(fā)利用。

發(fā)展利用高科技不等于拋去傳統(tǒng)

記者：高科技正在深刻地改變著人們的生活，也在拉近時空的距離。從重慶到武漢，坐飛機是1.5個小時、高鐵大約6個小時，古人說的“千里江陵一日還”不再是遙遠的憧憬。那么，在科技迅猛發(fā)展的當下，傳統(tǒng)的交通運輸手段還有沒有市場？

張文木：十九大報告提出“加快軍事智能化發(fā)展，提高基于網(wǎng)絡信息體系的聯(lián)合作戰(zhàn)能力、全域作戰(zhàn)能力”，這說明提高軍隊建設質量和效益，我們需要高科技，但事物具有兩面性，報告中也提出要“統(tǒng)籌推進傳統(tǒng)安全領域和新型安全領域軍事斗爭準備”，何為統(tǒng)籌？就是我們在發(fā)展利用高科技的同時也不能失去傳統(tǒng)。

我們現(xiàn)在容易受到誤導，認為僅憑一群身懷絕技的“高手”就可以解決一場戰(zhàn)爭。在特殊時間和環(huán)境中，這種劍走偏鋒的方式或許會起到相當?shù)淖饔?，但終歸不是決定戰(zhàn)爭勝負的關鍵因素。美國人習慣依賴高科技，但高科技無法按照人的意志大規(guī)模地改變地理環(huán)境。在阿富汗戰(zhàn)場，“一輛坦克不如一頭毛驢”就很能說明問題。

據(jù)報道，目前我軍已具備成建制部隊跨海軍事運輸?shù)哪芰?，渤海鐵路輪渡2015年開通了軍事運輸，可載50節(jié)鐵路車輛；前不久瓊州海峽鐵路輪渡首次組織平車跨海軍事運輸，比原來運輸方式縮短了近十個小時，這都是有力提升部隊快速機動能力的實例。相比之下，長江輪渡運力如何？這個問題鮮有人關注。