（一）

災(zāi)情就是命令，時(shí)間就是生命，危機(jī)應(yīng)對(duì)貴在神速。2005年以來，軍隊(duì)建立了處置突發(fā)事件應(yīng)急指揮機(jī)制，同時(shí)，軍隊(duì)和地方也建立了協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，形成軍地合力防范應(yīng)對(duì)自然災(zāi)害的局面。汶川地震發(fā)生后，解放軍和各部委迅速啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案和響應(yīng)機(jī)制；在極短的時(shí)間里，在災(zāi)區(qū)集結(jié)了來自全國各地的涉及海軍陸戰(zhàn)隊(duì)、空降兵等20余個(gè)兵種共計(jì)十三萬人的解放軍和武警部隊(duì)官兵投入抗震救災(zāi)；迅速成立了各級(jí)軍地聯(lián)合指揮部，組成了一支支以部隊(duì)官兵為先鋒的地震救援團(tuán)隊(duì)、醫(yī)療衛(wèi)生隊(duì)伍、消防隊(duì)伍依次跟進(jìn)的綜合救援突擊隊(duì)；大規(guī)模展開各地區(qū)、各部門的組織協(xié)調(diào)和各種資源的有效調(diào)動(dòng)。

2008年5月23日，陸軍航空兵救援隊(duì)員在茂縣卸運(yùn)直升機(jī)空運(yùn)來的救災(zāi)帳篷。

空軍和陸軍航空兵在氣象條件不明確的情況下超強(qiáng)度長時(shí)間飛行，為災(zāi)民開辟了空中生命之路，為抗震救災(zāi)部隊(duì)迅速深入災(zāi)區(qū)創(chuàng)造了條件。

但不得不承認(rèn)的是，在此次救災(zāi)中，我軍的戰(zhàn)略投送能力依然是應(yīng)急救援的一項(xiàng)短板，由于當(dāng)時(shí)可以隨時(shí)出動(dòng)的運(yùn)輸機(jī)有限，需要調(diào)用大量的民航力量。地震第二天，民航按中央部署，迅速組織了55架飛機(jī)，運(yùn)輸7450名救援人員到災(zāi)區(qū)。

5月14日，國務(wù)院抗震救災(zāi)總指揮部決定調(diào)用直升機(jī)趕赴災(zāi)區(qū)救援，民航局連夜調(diào)動(dòng)6家通用航空公司的30架直升機(jī)，投入抗震救災(zāi)工作。同時(shí)，民航成立了民用直升機(jī)抗震救災(zāi)飛行指揮部，在國務(wù)院抗震救災(zāi)總指揮部的領(lǐng)導(dǎo)下，統(tǒng)一負(fù)責(zé)管理調(diào)用的民用直升機(jī)。

作為道路被地震破壞時(shí)投送災(zāi)區(qū)兵力的重要方式，空軍的大部分運(yùn)輸機(jī)集中在原成都軍區(qū)空軍航空兵某部和原廣州軍區(qū)空軍航空兵某部。汶川特大地震之后的幾年里，為了彌補(bǔ)大型運(yùn)輸機(jī)數(shù)量的不足，空軍通過和民航協(xié)調(diào)，建立起了一套應(yīng)急情況時(shí)征調(diào)大型民用運(yùn)輸機(jī)幫助運(yùn)輸物資的體制，空中投送能力較2008年汶川地震時(shí)有了明顯進(jìn)步。

黨的十八大以來，我軍運(yùn)輸投送軍民融合逐步走向海陸空全領(lǐng)域，一大批新型快速運(yùn)載工具納入運(yùn)輸投送保障網(wǎng)絡(luò)，形成戰(zhàn)略投送的“新引擎”。

5年前，一則軍事新聞令國人振奮——

2013年1月26日下午，我國自主研發(fā)的運(yùn)-20大型運(yùn)輸機(jī)首飛成功。這款以“鯤鵬”為名的大型、多用途運(yùn)輸機(jī)，可在復(fù)雜氣象條件下，執(zhí)行各種物資和人員的長距離航空運(yùn)輸作用。

2018年，運(yùn)-20首次與空降兵部隊(duì)聯(lián)合開展空降空投訓(xùn)練。劉冰冰 攝

“鯤鵬”展翅九萬里，長空無崖任搏擊。5年后的這個(gè)春天，又一則新聞刷爆朋友圈——國產(chǎn)運(yùn)-20首次開展空降空投訓(xùn)練。在西部戰(zhàn)區(qū)空軍航空兵某部，記者見到了傳說中的“胖妞”。這座大國重器自2016年7月列裝該部以來，只用了不到2年時(shí)間，就完成了包括青藏高原機(jī)場遠(yuǎn)程投送在內(nèi)的幾乎全部訓(xùn)練科目。這次空降空投訓(xùn)練的開展，意味著“胖妞”已基本形成戰(zhàn)斗力。這也意味著，從此以后，我國在搶險(xiǎn)救災(zāi)、人道主義援助等緊急情況下，將會(huì)注入一股更強(qiáng)的力量。